AUDI vs BMW vs MERCEDES

[55AMG]

Ecco mho mi stai già meno simpatico

Bhe e il nuovo ML ? Io lo trovo super, elegante e sportivo, le ha tutte !!

[robymart]

Ecco mho mi stai già meno simpatico

Bhe e il nuovo ML ? Io lo trovo super, elegante e sportivo, le ha tutte !!

umm... la nuova ML non so ma fin dall' inizio non mi ha convinto tanto! forse noto troppo una somiglianza con la vecchia e non la vedo cattiva coeml'x5!

aspetterei la 63amg o magari vorrei vederla sol ocon assetto amg!

ma tu che 55amg hai?

[55AMG]

umm...

aspetterei la 63amg o magari vorrei vederla sol ocon assetto amg!

ma tu che 55amg hai?

P.S. 65 AMG non 63Amg

che 55amg ho? Ho la fortuna di poter "avere" molte Mercedes

[robymart]

P.S. 65 AMG non 63Amg

che 55amg ho? Ho la fortuna di poter "avere" molte Mercedes

guarda che non è un errore la nuova ml sarà un 63AMG e non 65! v8 6,3 litri da 510 cv

complimenti per le molte mercedes ma vorrei sapere la 55amg, non tutte

[mark2x]

Si vede i produttori dei DVD in questione non erano disposti a pagare tot soldi e MB non ha dato consenso

Eh, sarà per quello... Come no...

[REDELCIEL]

Ecco mho mi stai già meno simpatico

Bhe e il nuovo ML ? Io lo trovo super, elegante e sportivo, le ha tutte !!

un mio cliente l'ha preso arriva a giugno 63.000 iuro 320 sport con xeno sottoscocca acciaio poi il resto e' di serie credo...
e' un buon prezzo? consegna 20 giugno...

ps. appena uscito nn mi piaceva granche' ora sto facendo l'occhio...nn male.

[55AMG]

guarda che non è un errore la nuova ml sarà un 63AMG e non 65! v8 6,3 litri da 510 cv

complimenti per le molte mercedes ma vorrei sapere la 55amg, non tutte

63a mgHai ragione errore gravissimo mio, chiedo scusa

SL55 amg

[55AMG]

A proposito di motori.....
Classe S 65 AMG
Estratto di una nota rivista....

Lusso e prestazioni TOP per la berlina delle MERAVIGLIE

Dodici cilindri a V di 5980cc.
Doppio Turbocompressore
612CV

Non a caso questo propulsore ha ricevuto il premio "Motore internazionale dell'anno" categoria "Best Performance Engine".

Ogni singola unità di questo propulsore è assemblata da un tecnico (ingegnere) che alla fine pone la sua firma su una apposita etichetta, come su un'opera d'arte.

[GianlucaG]

A proposito di motori.....
Classe S 65 AMG
Estratto di una nota rivista....

Lusso e prestazioni TOP per la berlina delle MERAVIGLIE

Dodici cilindri a V di 5980cc.
Doppio Turbocompressore
612CV

Non a caso questo propulsore ha ricevuto il premio "Motore internazionale dell'anno" categoria "Best Performance Engine".

Ogni singola unità di questo propulsore è assemblata da un tecnico (ingegnere) che alla fine pone la sua firma su una apposita etichetta, come su un'opera d'arte.

E' sicuramente un bel bestione... mi sembra tuttavia che il dato più rilevante siano quelli relativi alla Coppia massima, in fin dei conti da quelli da te citati emerge un motore con poco più di 100 cv litro.
Invece, La coppia massima è pari a 1000 Nm fra i 2000-4000 giri, si sottolinea inoltre che il valore di coppia fra i 1500 e i 2000 giri è già 750 Nm, ma pare che già a mille giri il motore offra l'impressionante cifra di 738 Nm (tanto per intendersi superiore al valore di coppia massima della Viper)
Al momento fra le vetture in produzione, corregetemi se sbaglio, si tratta del valore più alto mai registrato.
Mi sembra che solo Veyron possa vantare numeri più elevati di quelli offerti dal motore Mercedes, tuttavia Veyron dovrebbe essere una produzione ad esemplari limitati, mentre il Bestione mercedes equipaggia tutte le vetture al top della gamma!
Mi sembrano valori da PAurA!!


Ciao tutti!

[55AMG]

Bravo Gianluca, i valori di coppia sono importantissimi ma li ho omessi per non andare troppo sul tecnico e complicato per qualcuno.

[GianlucaG]

i valori di coppia sono importantissimi ma li ho omessi per non andare troppo sul tecnico e complicato per qualcuno.

In questo caso però sono fondamentali visto che ha la coppia più spaventosa che si sia mai visto su un auto di serie! Dovevo evidenziarlo in tutti i modi!!

[mark2x]

Dicevo...

NO. Non mi sento preso in giro con nessuna di esse...
Mi sentirei preso in giro se si rompessero dopo tre anni che le guido, ma questo dipende dalla fortuna e dal particolare modello, quindi è un discorso, in media, ininfluente.

Ecco, nel seguente caso mi sentirei invece davvero preso in giro:

Da: http://www.autoblog.it

I possessori "reali" della Z8 hanno ora però un grave problema: pare che la struttura in alluminio abbia facilità a deformarsi. In particolare, sarebbero causa delle torsioni i sostegni degli ammortizzatori anteriori, integrati con il telaietto ausiliario del motore, e quindi difficilmente riparabili.

[erick81]

In questo caso però sono fondamentali visto che ha la coppia più spaventosa che si sia mai visto su un auto di serie! Dovevo evidenziarlo in tutti i modi!!

OK, ma una gamma non si valuta solo sulla flagship. Come sottolinei, ottenere da un motore sovralimentato certi valori di potenza, è normalissimo (si arriva ad 100 CV/l senza compressori, vedi RS4, per esempio). La coppia viene da sé.

La "S", equipaggiata con quel motore, avrà di sicuro prestazioni elevatissime, anche se, credo, soffrirà nella dinamica di marcia i molti kg in più rispetto alla "S8" (limitata a "soli" 450 CV, sprigionati dal suo 5200 cc Lamborghini derived). Sinceramente non capisco la scelta di Audi, ma il marketing avrà avuto le sue ragioni.

Ciao

[GianlucaG]

La coppia viene da sé.

Purtroppo non posso condividere... la coppia massima viene sempre a seguito anche di potenze elevate, ma una coppia costante di quel livello per i primi 4000 giri è roba da paura... oscilla fra i 700 e i 1000 Nm una cifra veramente impressionante.
Se consideri che una macchina come la S8 ha come coppia massima 540 Nm a 3500 giri, che una macchina da corsa come la Saleen S7 twin turbo ha una coppia oscillante fra i 700 e 950 Nm, i valori del motore Mercedes sono di tutto rispetto e riguardevoli. Non si tratta di un salto di poco conto si sta parlando di una curva costante per 2000 giri a 1000Nm!!

Io comunque mi stavo riferendo al motore specifico e non a tutta la gamma Mercedes.
Devo dire che questo propulsore per lo meno dal punto di vista della Curva di Coppia rasenta l'eccellenza, tanta abbondante e continua. Sicuramente l'uso dei turbocompressori ha aiutato moltissimo a raggiungere quel risultato, tuttavia ad esempio Saleen non ci è riuscita e con qualche litro in più.
Certo considerando i dati della Porsche Cheyenne è da supporre che siano in grado di fare qualcosa in più visto che con un 1,5 litri in meno ha la coppia molto in basso e piuttosto costante... però al momento la Mercedes è l'unica ad avere valori così alti (Veyron esclusa)!
Quindi in questo caso bisogna riconoscere lo sforzo e il merito della stella a tre punte. Piuttosto ai tecnici della Stella a tre Punte quanto tempo occorrerà per arrivare alla conclusione di sostituire "quei cosi obsoleti dei Kompressor" con efficenti turbocompressori come quelli montati sul motore in questione?
"Ai posteri l'ardua sentenza"
Ciao!

[GianlucaG]

Ecco, nel seguente caso mi sentirei invece davvero preso in giro:

Preso in giro un accidenti... è da causa legale, è un errore gravissimo da parte di BMW. Considerando che la riparazione va a costare 20-30000 euro... Inoltre si deve aggiungere che storicamente non è la prima volta che si fanno beccare a fare una cavolata del genere sui telai!
Anche con L'M1 negli anni '70 ebbero problemi simili... una macchina da corsa eccelente che quando veniva sollevata dalle gru si piegava... Almeno quella però doveva esser sollevata... qui il difetto si manifesta nell'uso standard della vettura! Ritengo la cosa piuttosto Grave!! Un gravemente insufficiente gli ingegneri tedeschi se lo meritano proprio questa volta!!
Ciao!

http://autoblog.it/categoria/bmw