TRUFFA E SCANDALO ALLA TEDESCA: IL GRUPPO VW RISCHIA GROSSO !

[petshopboy]

L'Amministratore Delegato di VW ha rassegnato le dimissioni.

[f_carone]

Ma vah?!?! Perchè ci ha messo così tanto ?

[Microfast]

Ma vah?!?! Perchè ci ha messo così tanto ?

Sarà, visto che tutti fanno porcate, che questi signori non si sentono troppo convinti di doverlo fare ( basta ricordarsi cosa è successo qualche tempo fa con lo scandalo in FIFA ).

Saluti
Marco

[Dakhan]

Beh, da questo punto di vista i nostri politici sono un riferimento mondiale...

Comunque la stessa "ditta" che ha scoperchiato il vaso di Pandora in USA aveva prima verificato altre auto in Europa in condizioni "reali" (e non in laboratorio come fanno per omologare il dato) e tutte erano fuori standard, non solo Volkswagen...

[petshopboy]

A quanto pare anche BMW sarebbe coinvolta nello stesso tipo di truffa.....

EDIT: a seguito delle accuse anche al gruppo BMW, il titolo crolla in borsa

[Dakhan]

In effetti anche la X5 era fuori standard in Europa, in USA invece pare di no.

Se effettivamente il governo tedesco sapeva possono essere interessate altre case automobilistiche tedesche e non credo solo loro...

Come dicevo e' solo l'inizio...

[f_carone]

Autobild sostiene di aver rilevato sulla BMW X3 xDrive 20d emissioni superiori di 11 volte rispetto al limite previsto dalla normativa Euro 6.

[francorossi]

Se i motori diesel sono così inquinanti e non c'è modo di ridurre i valori nocivi con catalizzatori e altre tecnologie dovrebbero essere vietati, punto. La salute delle persone e del pianeta è molto più importante di qualsiasi altra cosa.

[Dakhan]

Era quanto dicevano tempo fa, i diesel dovevano scomparire in quanto non in grado di rispettare le norme attuali e future (senza considerare i problemi dei filtri antiparticolato) ma l'interesse delle industrie nel diesel e' troppo importante per pensare alla salute pubblica...

[petshopboy]

non sono in accordo, il diesel può essere un motore pulito, certo che però che se pretendi di tirargli fuori 120 cavalli al litro e pensare che allo stesso tempo possa essere ecologico e rispettare le attuali norme... beh qualcosa non mi torna

[Nordata]

In USA, oltre che essere abbastanza severi quando si tratta di far rispettare le loro regole hanno anche una industria automobilistica da proteggere, pertanto andranno sino in fondo alla cosa, per l'Europa ci potrebbe essere il rischio che la cosa venga un po' ammorbidita; tutto sommato c'è la sola Francia che ha una discreta industria automobilistica, l'Inghilterra mi sembra non più, l'Italia sappiamo quanto (non) conti in ambito Europeo o mondiale (e non so se FCA possa impensierire l'industria auto tedesca), però Holland e Angela sono sempre sottobraccio e sono loro che dirigono tutta la baracca, pertanto c'è il rischio che l'Angela suddetta faccia qualche telefonata dicendo di "darci un taglio".

Pessimista?

Quanto all'inquinamento mondiale il problema sono Cina e India e gli altri Paesei "emergenti", altro che i diesel non a norma.

[pela73]

FCA la farà pesare passando da Crysler.

Sempre che non salti fuori che anche loro abbiano barato in qualche modo.

[Nordata]

In USA può darsi, in Europa non credo che Crysler abbia molto peso.

Quanto alla possibilità che fosse (sia) una prassi comune non mi meraviglierei, non è che sia una trovata per la quale ci voleva un genio, pertanto può essere venuta in mente anche ad altri, che sia venuta fuori in America l'ho spiegato nel mio post precedente: a loro alcuni marchi europei invadono fette di mercato.

[f_carone]

Quanto all'inquinamento mondiale il problema sono Cina e India e gli altri Paesei "emergenti", altro che i diesel non a norma.

Questo il vero problema e all'Europa sembra interessare poco, visto che per agevolare gli investimenti in quelle aree delle multinazionali amiche non si fanno pressioni affinchè si adeguino.

[Dakhan]

non sono in accordo, il diesel può essere un motore pulito, certo che però che se pretendi di tirargli fuori 120 cavalli al litro e pensare che allo stesso tempo possa essere ecologico e rispettare le attuali norme... beh qualcosa non mi torna

Il diesel non e' un motore pulito, e' una sua caratteristica o se preferisci e' meno pulito del motore a benzina e nessun motore e' pulito, produciamo CO2 noi figuriamoci i motori che vanno ad idrocarburi...

Il problema e' che se tu fai un regolamento Euro 6 che richiede di ridurre del 75% le emissioni rispetto alla Euro 5 che gia' era molto restrittiva (non che sia un male, per carita') e con la Euro 7 ancora peggio inizi ad arrivare ad un livello per cui, come dici tu, devi scendere a compromessi... non puoi continuare ad avere 100cv litro e 20 km con un litro ed emissioni minime...