Kaiser Schummy...
- Autore discussione igor
- Data d'inizio
Mamma mia che gara!
Da cardiopalma!
Accidenti a loro
Complimenti al Kaiser e complimenti al Torero di Oviedo!
La macchina mi pare che ci sia, anche se la parte centrale della gara sarebbe potuta andare meglio, il pilota mi sembra che si sia per così dire ritrovato!
Speriamo in un mondiale divertente
Lo scorso anno Alonso, quest'anno Schummy!
Ormai mi viene uno sthciopone
ciao
igor
Da cardiopalma!
Accidenti a loro
Complimenti al Kaiser e complimenti al Torero di Oviedo!
La macchina mi pare che ci sia, anche se la parte centrale della gara sarebbe potuta andare meglio, il pilota mi sembra che si sia per così dire ritrovato!
Speriamo in un mondiale divertente
Lo scorso anno Alonso, quest'anno Schummy!
Ormai mi viene uno sthciopone
ciao
igor
Gara da palpitazioni:yeah:
Schummy ha tenuto dietro Alonso con grande classe! Lo ha fatto innervosire fino a farlo sbagliare sfruttando al meglio le caratteristiche del tracciato che non facilita le manovre di attacco. Bravo Kaiser!
Una splendida vittoria per la Rossa frutto anche di un pizzico di gioco di squadra... il rallentamento di Massa al primo Stint è stato fondamentale! Giustamente come sottolinea Igor bisogna capire come mai nel secondo e terzo Stint Schummy non è riuscito a fare prestazioni migliori... ha praticamente girato con gli stessi tempi di Massa. Probabilmente la Ferrari step 254 di Schummy ha prestazioni superiori in asoluto rispetto alla 251 di Massa, ma ancora non è abbstanza costante di rendimento per tutta la durata del GP.
Resto perplesso su questa F1 un pilota con 1,5 secondi di margine non è in grado di sorpassare chi lo precede. Prescindendo dal risultato di oggi, che sicuramente accogliamo tutti con la dovuta gioia, si evidenzia che nonostante i cambi di regolamento in F1 continua ad essere praticamente impossibile sorpassare chi precede.
Ciao e Forza Rosse!:yeah:
Schummy ha tenuto dietro Alonso con grande classe! Lo ha fatto innervosire fino a farlo sbagliare sfruttando al meglio le caratteristiche del tracciato che non facilita le manovre di attacco. Bravo Kaiser!
Una splendida vittoria per la Rossa frutto anche di un pizzico di gioco di squadra... il rallentamento di Massa al primo Stint è stato fondamentale! Giustamente come sottolinea Igor bisogna capire come mai nel secondo e terzo Stint Schummy non è riuscito a fare prestazioni migliori... ha praticamente girato con gli stessi tempi di Massa. Probabilmente la Ferrari step 254 di Schummy ha prestazioni superiori in asoluto rispetto alla 251 di Massa, ma ancora non è abbstanza costante di rendimento per tutta la durata del GP.
Resto perplesso su questa F1 un pilota con 1,5 secondi di margine non è in grado di sorpassare chi lo precede. Prescindendo dal risultato di oggi, che sicuramente accogliamo tutti con la dovuta gioia, si evidenzia che nonostante i cambi di regolamento in F1 continua ad essere praticamente impossibile sorpassare chi precede.
Ciao e Forza Rosse!:yeah:
obiwankenobi
New member
Fino a quando non rimetteranno il cambio con la frizione azionata dal pilota i tempi in frenata e accelerata saranno così ristretti da rendere tecnicamente impossibili i sorpassi.
A me piacerebbe ritornare ai tempi aulici della pura abilità del pilota, in cui (comunque) Shumacher sarebbe comunque un maestro assoluto.
Lunga vita al re!
A me piacerebbe ritornare ai tempi aulici della pura abilità del pilota, in cui (comunque) Shumacher sarebbe comunque un maestro assoluto.
Lunga vita al re!
GianlucaG ha detto:
Gianluca, ad Imola andò così anche l'anno scorso, a parti invertite. Schumacher, pur sensibilmente più veloce di Alonso, non riuscì a sorpassarlo.
Imola è una pista anomala, tra l'altro "amica" delle Bridgestone: l'anno scorso fu il circuito dove la Ferrari ebbe le prestazioni relativamente migliori.
Spero che quest'anno non vada così.
Forza Ferrari.
Ciao
Riccardo
Ultima modifica:
obiwankenobi ha detto:
Magari fosse solo quello Obiwan: i freni in fibra di carbonio, gli innumerevoli aiuti elettronici e la conformazione aerodinamica, sono gli elementi che concorrono maggiormente alla penuria di sorpassi, accentuata anche da alcuni tracciati.
I prossimo venturo alettone posteriore (con i profili alari all'esterno), potrebbe dare una mano, ma sono scettico.
Il problema rimangono le gomme japponesi troppo incostanti come era successo nelle gare precedenti!
Per il resto mi sembra che l'accoppiata Ferrari-Schumy nel week-end in ogni condizioni ha dimostrato di essere molto veloce, per non dire la migliore:
I 4 giri in più di benzina non valgono il secondo rimediato in qualifica, se Alonso aveva quel secondo di margine a giro nel 2° stint, gli sarebbe dovuto cmq bastare anche con il cambio gomme anticipato di un giro soprattutto visto che il cambio di Schumy è stato quasi un secondo più lento...
Infine, non mi meraviglia più la ormai nerisssima crisi tecnica in cui navigano BMW, MERCEDES e TOYOTA che continuano a prenderle dai peggiori "generalisti" Europei.
Forza Ferrari!
Ciao
Rino
Per il resto mi sembra che l'accoppiata Ferrari-Schumy nel week-end in ogni condizioni ha dimostrato di essere molto veloce, per non dire la migliore:
I 4 giri in più di benzina non valgono il secondo rimediato in qualifica, se Alonso aveva quel secondo di margine a giro nel 2° stint, gli sarebbe dovuto cmq bastare anche con il cambio gomme anticipato di un giro soprattutto visto che il cambio di Schumy è stato quasi un secondo più lento...
Infine, non mi meraviglia più la ormai nerisssima crisi tecnica in cui navigano BMW, MERCEDES e TOYOTA che continuano a prenderle dai peggiori "generalisti" Europei.
Forza Ferrari!
Ciao
Rino
erick81 ha detto:
Soprattutto direi che è una pista anomala dove le prestazioni vengono livellate.
Inoltre la Renault ha compiuto un grosso errore di strategia... se Alonso rimane in pista e aspetta la sosta di Schummy non c'era trippa per gatti
Temo che i problemi non siano finiti, la strada mi sembra ancora lunga!
Vedremo alla prossima se siamo veramente tornati ad essere competitivi!
GianlucaG ha detto:Soprattutto direi che è una pista anomala dove le prestazioni vengono livellate.
Inoltre la Renault ha compiuto un grosso errore di strategia... se Alonso rimane in pista e aspetta la sosta di Schummy non c'era trippa per gatti
Imola dovrebbe essere un circuito tecnico e come tale tutt'altro che livellante. Non dimentichiamo che l'anno scorso la differenza prestazionalein gara tra Ferrari e l'ottima Renault era di un secondo e mezzo al giro.
Perchè invece di sottolineare l'eventuale errore di strategia commesso dalla Renault, nessuno sottolinea che nel giro che è rimasto in pista, Schumy ha all'improvviso abbassato di più di un secondo i tempi dei giri precedenti?
Altro che trippa!
L'errore che ha commesso la Renault è stato quello di non valutare che Schumy aveva ancora un margine di più di un secondo sul giro e che fin quando Alonso "tallonava", la Ferrari ha giocato al risparmio, accortasi che quel treno non era all'altezza del primo! Briatore ha anche parlato del timore di rimanere imbottigliati da Massa se avessero postecipato il cambio... non ho verificato ancora quanto potesse essere reale questo timore.
Per me, e per quanto visto, le difficoltà si focalizzano esclusivamente sulle gomme, ciò valutando la differenza prestazionale dei 3 stint con un occhio anche alle velocità di punta delle 3 frazioni di gara.
Ciao
Rino
obiwankenobi
New member
@ rinorho:
ti quoto in pieno...
Dovremmo organizzare un Raduno F1 per vederci il GP di Monza assieme
ti quoto in pieno...
Dovremmo organizzare un Raduno F1 per vederci il GP di Monza assieme
GianlucaG ha detto:Soprattutto direi che è una pista anomala dove le prestazioni vengono livellate.
Inoltre la Renault ha compiuto un grosso errore di strategia... se Alonso rimane in pista e aspetta la sosta di Schummy non c'era trippa per gatti
Temo che i problemi non siano finiti, la strada mi sembra ancora lunga!
Vedremo alla prossima se siamo veramente tornati ad essere competitivi!
Pienamente d'accordo.
erick81 ha detto:
Se il circuito di Imola livellasse le prestazioni, allora significa che molti dei team primari sono già arrivati alla frutta prima di iniziare! (BMW, Mercedes, Toyota)
Vuol dire pure che Alonso e la Renault rimediando 1 secondo in prova stavano dormendo e che Massa, partito con la stessa strategia di Schumy, nonostante il livellamento dovuto al circuito è un "superBrocco", mentre in Bahraim dove è riuscito a partire in prima fila non lo era...
Una cosa è un circuito in cui è difficile sorpassare, un'altra è un circuito che livella le prestazioni, come se la cosa dal punti di vista tecnico non "cozzasse" con il fatto che vi erano almeno 2 piloti in grado di fare il vuoto!
Sai quali sono i curcuiti dove si livellano le prestazioni? GLI OVALI, ma questo lo sanno anche i cavalli!
Ciao
Rino
rinorho ha detto:
Purtroppo Rino Imola livella le prestazioni è un circuito con curve poco guidate a detta di tutti i piloti, dove il lavoro di telaio e sospensioni viene poco premiato. Imola è un circuito fatto di staccatone, ma con curve poco impegnative un circuito che negli anni d'oro della Formula uno metteva in crisi i motori per consumi e soprattutto l'impianto frenante. Oggi l'affidabilità di tali elementi, almeno per i top team è quasi una certezza.
Se guardi l'anno scorso, Imola è stata la miglior prova delle Rosse talmente convincente da dire di poter lottare per il titolo, invece sappiamo tutti come è andata a finire
Massa aveva una vettura quasi simile alla Ferrai degli ultimi Gp evoluzione 251, invece della più performante 254 guidata da Schummy, ben tre step di evoluzione in più i secondi di differenza ci stanno tutti (comunque è noto che Massa non sia un fenomeno). Alonso e tecnici Renault hanno sicuramente dormito nelle prove; dopo l'aggiustatina ai Flap anteriori Alonso ha iniziato a volare nel secondo Stint e Schummy era in crisi per problemi di graning. Infatti, il giro di Schummy è stato costante come i precedenti, i problemi di gomme c'erano ed evidenti. Il tedesco non ha girato un secondo più veloce, è stato il primo giro di Alonso più lento perchè il pit improvvisato non ha permesso ai tecnici di portare alla corretta temperatura i pneumatici montati sulla Renault. Qundi errore strategico pagato caro 2 volte!
Mercedes è arrivata sul podio, mentre non ci sono dubbi sulla crisi di Honda Toyota e BMW (che tuttavia essendo al primo anno da ufficiale ha obbiettivi molto più bassi rispetto alle concorrenti).
Insomma godiamoci la vittoria, ma la strada per raggungere il team di Briatore è tutta in salita! Speriamo che i Red-Boys con la 254 o successive abbiano trovato quegli equilibri che fino a ieri mancavano!
Ultima modifica:
sasadf ha detto:
Spero di no il prossimo anno è giusto che il più veloce vinca...
Per troppi anni Schummy è stato coccolato con seconde guide inesistenti, vedi i Barrichello, Irvine, Massa, se arriva un giovane promettente è giusto che combattino ad armi pari. Tale situazione era ammissibile quando si doveva rincorrere una williams stratosferica e il tedesco faceva i veri miracoli per guidare un'indomabile rossa. Gli anni in cui la rossa ha dominato tecnologicamente sono stati un giusto compenso per il sacrificio di Schummy nei suoi primi anni rossi. Adesso ritengo che la Ferrari si sia completamente sdebitata con l'alfiere tedesco e nel suo interesse deve cercare di prendere uno dei giovani più forti del lotto!
Tuttavia, se rimane Todt penso che le cose non cambieranno! Penso anche che Kimi non accetti di venire a fare la seconda guida... perdendo l'opportunità di avere uno dei due piloti che al momento sono in grado di fare la differenza, dato che uno lo ha già preso Mclaren.
Ciao!
Gianluca, quoto un'altra volta i tuoi ultimi post.
Per il resto, sulla scarsissima dipendenza tra F1 ed auto di grande o piccola serie (per intenderci, tutto quello che non viene prodotto in 500 esemplari), ho già fatto esempi molto circostanziati. E non sono mai stato confutato con argomentazioni tecniche.
Ciao
Per il resto, sulla scarsissima dipendenza tra F1 ed auto di grande o piccola serie (per intenderci, tutto quello che non viene prodotto in 500 esemplari), ho già fatto esempi molto circostanziati. E non sono mai stato confutato con argomentazioni tecniche.
Ciao
Con quello che spendono in F1 Toyota, Mercedes e compagni, altro che 500 esemplari!
I fatti dicono che attualmente, così come da moltissimo tempo, quei costruttori non dispongono della tecnologia per primeggiare. Oppure dobbiamo pensare che si iscrivono ad un Mondiale di F1( massima espressione delle competizioni automobilistiche) solo per mettere al bilancio un po' di perdite compreso quella d'immagine?
Cerchiamo di "decircostanziare" questo fatto con argomentazioni di qualsivoglia natura!
Ciao
Rino
I fatti dicono che attualmente, così come da moltissimo tempo, quei costruttori non dispongono della tecnologia per primeggiare. Oppure dobbiamo pensare che si iscrivono ad un Mondiale di F1( massima espressione delle competizioni automobilistiche) solo per mettere al bilancio un po' di perdite compreso quella d'immagine?
Cerchiamo di "decircostanziare" questo fatto con argomentazioni di qualsivoglia natura!
Ciao
Rino