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Chi ha una SUV qui.
- Autore discussione ivan
- Data d'inizio
GRG
New member
ontheair ha detto:
Lo scambio tessere potrebbe anche essere autorizzato, del resto quello che non consuma una vettura lo consuma l'altra, il totale rimane lo stesso.
Il metodo...una volta c'era la tessera per il pane
.Si potrebbe fare un documento da punzonare a scalare, un po' come la tessera elettorale, finiti i punti (litri) si pagherebbe il prezzo pieno.
Una tessera per ogni proprietario, indipendentemente dal numero di autoveicoli o motoveicoli posseduti/intestati.
Si potrebbe anche differenziare il quantitativo in funzione di alcune variabili, ad esempio la presenza o meno di validi servizi pubblici. Penso che sia ovvio che a Milano (ad esempio) sia più facile spostarsi con i mezzi pubblici che non in un paesino di collina/montagna in provincia dove passa un pullman due volte al giorno!
Ogni anno un numero di litri deciso in base al PIL od alla situazione della bilancia dei pagamenti: si produce poco, si consuma meno. Non sarebbe così difficile.
Il problema vero è che siamo in Italia e sai quante tessere false verrebbero stampate nei vari bassifondi...
Saluti
Guido
ontheair
New member
io intendevo macchinoso da gestire da parte dell'amministrazione centrale; a prima idea, mi vengono in mente le seguenti spese:
- nuovi uffici che gestiscono il sistema
- emissione di milioni di tessere
- gestione e controllo di milioni di tessere
- CED per il calcolo di quanto uno dovrebbe pagare a fine anno
- ufficio per controlli antievasione etc
- etc etc etc
Con tutti i soldi necessari a tirar su un sistema del genere, si fa a prima a incentivare/disincentivare chi inquina/non inquina. So che è meno equo, ma dobbiamo pure vedere come si spendono i soldi pubblici. Altrimenti come avevo proposto tempo fa, assumiamo 10 milioni di dipendenti pubblici (uno per famiglia, circa) che controllano nel dettaglio ogni singola operazione di un cittadino, e studiano un modello di tassazione specifico per ogni singola personale esigenza
- nuovi uffici che gestiscono il sistema
- emissione di milioni di tessere
- gestione e controllo di milioni di tessere
- CED per il calcolo di quanto uno dovrebbe pagare a fine anno
- ufficio per controlli antievasione etc
- etc etc etc
Con tutti i soldi necessari a tirar su un sistema del genere, si fa a prima a incentivare/disincentivare chi inquina/non inquina. So che è meno equo, ma dobbiamo pure vedere come si spendono i soldi pubblici. Altrimenti come avevo proposto tempo fa, assumiamo 10 milioni di dipendenti pubblici (uno per famiglia, circa) che controllano nel dettaglio ogni singola operazione di un cittadino, e studiano un modello di tassazione specifico per ogni singola personale esigenza
marble
New member
GRG ha detto:
Mi sembra che vi stiate incartando. Esistono già tasse sul carburante per ogni litro acquistato. Se devo tassare chi consuma tasso i carburanti, che c'è bisogno di tessere a scalare? La tassa di possesso non ha nulla a che vedere con il consumo. Magari tengo un'auto d'epoca in garage e partecipo a qualche raduno storico, la affitto ai matrimoni alla domenica e faccio in tutto 1000 KM all'anno.
Resto della mia idea. Se si decide che un mezzo è inquinante, si vietano nuove immatricolazioni (è poi quel che accade con i vari euro1,2,3,4....via via le vecchie motorizzazioni vanno fuorilegge.... se fosse per me sarei molto più restrittivo, e vieterei auto che fanno meno di tot km per kilogrammo di carbonio bruciato, ovvero anche la CO2 deve essere considerata fra le emissioni da limitare,non solo le polvero sottili , l'azoto e lo zolfo....). Se si decide che in città c'è troppo inquinamento, si vieti l'ingresso in città, o si faccia pagare un pedaggio. Idem se in città non c'è spazio per tutti: si faccia pagare il pedaggio ai "grandi".
Le tasse sui carburanti dovrebbero finanziare la ricerca di motori puliti. I pedaggi per l'ingresso in centro e i bolli auto dovrebbero finanaziare il trasporto pubblico.
Tutto il resto è grattare il barile per rimpinguare le casse statali.
M
GRG
New member
Con lo stesso diritto che hai a proporre questa soluzione, io invece vedrei bene, dal momento che si tratta di liberare spazio, che TUTTI i proprietari di automobili DEBBANO avere uno spazio dove riporla a fine giornata invece di intasare strade, viali e controviali delle nostre città, di giorno e di notte.
E che le attività commerciali, industriali ecc. prevedano il parcheggio per i propri dipendenti, anche consorziandosi a livello di quartiere, magari costruendo parcheggi sotterranei o multipiano e liberando così spazio in superficie.
Costa? Allora vai al lavoro con i mezzi pubblici, lasciando l'auto nei parcheggi di interscambio! E che diamine, basta con strade che in origine potrebbero essere a quattro corsie, ridotte a due sole da due file di veicoli fermi ai lati.
Io quando ho costruito la mia casa ho anche pensato a dove riporre tutti i miei veicoli, e su questo locale, di cui magari avrei potuto fare a meno, pago ICI e tasse varie. Non vedo quindi perché moltissimi proprietari di autoveicoli devono occupare GRATIS lo spazio pubblico, che viene sottratto di conseguenza alla circolazione.
Se non erro in Giappone ti danno il permesso di acquistare l'auto solo se dimostri di possedere/affittare lo spazio dove ricoverarla.
Invece nella mia città in un quartiere periferico avevano costruito e tentato di vendere, a prezzo tutto sommato onesto ed accettabile, numerosi garage: pochissimi li acquistarono perché era molto meno costoso ed anche più comodo lasciare le vetture sotto casa sulla pubblica via...
saluti
Guido
obiwankenobi
New member
Sarete contenti!
la radio ha appena annunciato che la norma sulla sovrattassa sui SUV è stata cambiata in un tassa sulle auto più potenti (oltre 100KW, se ho capito bene).
Ora come farò con le mie due Ferrari e tre Maserati?
la radio ha appena annunciato che la norma sulla sovrattassa sui SUV è stata cambiata in un tassa sulle auto più potenti (oltre 100KW, se ho capito bene).
Ora come farò con le mie due Ferrari e tre Maserati?
acigna
New member
C'è poco da stare allegri.. con le auto moderne siamo quasi tutti oltre la soglia dei 100 KWobiwankenobi ha detto:Sarete contenti!
la radio ha appena annunciato che la norma sulla sovrattassa sui SUV è stata cambiata in un tassa sulle auto più potenti (oltre 100KW, se ho capito bene).
Ora come farò con le mie due Ferrari e tre Maserati?
Ora i proprietari di SUV (che pagheranno anche loro) si sentiranno meno soli
obiwankenobi
New member
azzarola ladra!acigna ha detto:
Non ci avevo fatto caso. :eekk:
Anche la mia vecchia SAAB ha 147KW.
altro giro, altro regalo; venghino venghino, siori...
Tra l'altro, oltre a dover pagare il superbollo, ho scoperto che la nuova normativa fiscale sul fringe benefit - logicamente penalizzante sia per il dipendente a cui è dato l'auto che per l'azienda - è retroattiva; varrà dal 01/01/06...fantastico!
Tra l'altro, oltre a dover pagare il superbollo, ho scoperto che la nuova normativa fiscale sul fringe benefit - logicamente penalizzante sia per il dipendente a cui è dato l'auto che per l'azienda - è retroattiva; varrà dal 01/01/06...fantastico!
benegi
New member
Si ma dicci d+ ...... oltre i 100 K cosa pagheremoobiwankenobi ha detto:Sarete contenti!
la radio ha appena annunciato che la norma sulla sovrattassa sui SUV è stata cambiata in un tassa sulle auto più potenti (oltre 100KW, se ho capito bene).
E comunque No ........ non sono contento ..... anzi proprio per niente, ma non solo per il fatto che pagherò di più ma anche perchè non risolve nulla in fatto di inquinamento, regolazione del traffico, meno intasamento stradale urbano e non ...... insomma come al solito andrà nel calderone delle bocche affamate che si mangiano i soliti NOTI ....... gli automobilisti !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ciao
