EdoFede
New member
Mimmo, mi permetto un riepilogo..
Prima:
- Sub a tromba frontali, affianco ai main
- Sub in reflex ai lati delle poltrone
- Rear completi + medioalta a soffitto
Ora:
- Sub a tromba frontali, affianco ai main
- Sub tapped horn negli angoli posteriori al posto dei Rear
- Rear medioalta a soffitto, Read bass reindirizzati su Center Rear
Ora il "trucco" sarà mettere in fase i sub front con i nuovi tapped horn, in modo che non vadano ad annullarsi di fase.. il tutto nell'intero perimetro di ascolto delle poltrone.
Senza, chiaramente, trascurare la risposta ad impulso complessiva, che darà la vera dinamica del sistema.
I fronti di salita dovranno arrivare insieme al punto di ascolto (ritardi temporali), ma al tempo stesso non dovranno crearsi sfasamenti su segnali periodici tra i 4 punti di emissione con conseguenti buchi nell'emissione.
Il tutto andrà regolato tenendo conto del fatto che il controllo di fase è dipendente dalla frequenza (quindi ha influenza dopo un certo tempo e non su un segnale impulsivo)...che il ritardo temporale influenza anche la fase in segnali periodici...che il tutto dovrà essere in fase con il resto del sistema...che i filtri hanno un ritardo e uno sfasamento dipendente da taglio, pendenza, bla bla bla...
In sintesi, mo son ***** amari per il taratore..
Prima:
- Sub a tromba frontali, affianco ai main
- Sub in reflex ai lati delle poltrone
- Rear completi + medioalta a soffitto
Ora:
- Sub a tromba frontali, affianco ai main
- Sub tapped horn negli angoli posteriori al posto dei Rear
- Rear medioalta a soffitto, Read bass reindirizzati su Center Rear
Ora il "trucco" sarà mettere in fase i sub front con i nuovi tapped horn, in modo che non vadano ad annullarsi di fase.. il tutto nell'intero perimetro di ascolto delle poltrone.
Senza, chiaramente, trascurare la risposta ad impulso complessiva, che darà la vera dinamica del sistema.
I fronti di salita dovranno arrivare insieme al punto di ascolto (ritardi temporali), ma al tempo stesso non dovranno crearsi sfasamenti su segnali periodici tra i 4 punti di emissione con conseguenti buchi nell'emissione.
Il tutto andrà regolato tenendo conto del fatto che il controllo di fase è dipendente dalla frequenza (quindi ha influenza dopo un certo tempo e non su un segnale impulsivo)...che il ritardo temporale influenza anche la fase in segnali periodici...che il tutto dovrà essere in fase con il resto del sistema...che i filtri hanno un ritardo e uno sfasamento dipendente da taglio, pendenza, bla bla bla...
In sintesi, mo son ***** amari per il taratore..
