Kaiser Schummy...
- Autore discussione igor
- Data d'inizio
Luka74
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Bah.
Mi sembra che abbia scelto alla perfezione il momento, perchè negli ultimi Gran Premi era sembrato commettere degli errori che il miglior Schumacher non avrebbe mai fatto e quindi, forse, capendo che sta cominciando a perdere i colpi, ha preso la fatal decisione.
Comunque onore al più grande pilota che la Formula 1 abbia mai espresso.
Sicuramente ci mancherà.
Mi sembra che abbia scelto alla perfezione il momento, perchè negli ultimi Gran Premi era sembrato commettere degli errori che il miglior Schumacher non avrebbe mai fatto e quindi, forse, capendo che sta cominciando a perdere i colpi, ha preso la fatal decisione.
Comunque onore al più grande pilota che la Formula 1 abbia mai espresso.
Sicuramente ci mancherà.
Michele Spinolo
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igor ha detto:
mah secondo me Briatore e Alonso hanno ragione: a partire dal mass damper per arrivare alla penalizzazione assurda di questo sabato.
Questo lo dico da ferrarista: vincere così un mondiale darà meno gusto
obiwankenobi
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Scherzerai.Michele Spinolo ha detto:
L'anno scorso si sarebbe dovuto scioperare per protestare contro regole imposte per impedire alla Ferrari di continuare nel dominio. Non ricordi le variazioni di regole nelle prove che per gran parte del campionato hanno impedito alla Ferrari una benchè minima possibilità di qualifica valida?
sasadf
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Michele Spinolo ha detto:
:mbe: eppure dovresti ricordare abbastanza bene le penalità assurde che hanno imposto a Schumacher quest'anno!!! (montecarlo? Hockeneim ecc....)
questo che han fatto oggi è il minimo vantaggio che GIUSTAMENTE han restituito alla Ferrari.
E mi dà molto gusto che questo sia accaduto IN ITALIA!!
erfido: :asd:....senza dimenticare tutto quello subito l'anno scorso...
walk on
sasadf
Michele Spinolo
New member
obiwankenobi ha detto:
Sono daccordo che il cambiamento di regole attuato nell'anno passato fosse chiaramente a sfavore della Ferrari, come sono daccordo sul fatto che questo sia stato fatto volutamente.
Ciò non toglie che si deve lavare un errore con un altro errore: a questo punto potevano assegnare il titolo mondiale dell'anno precedente e di quest'anno due anni fa e amen.
Michele Spinolo
New member
sasadf ha detto::mbe: eppure dovresti ricordare abbastanza bene le penalità assurde che hanno imposto a Schumacher quest'anno!!! (montecarlo? Hockeneim ecc....)
questo che han fatto oggi è il minimo vantaggio che GIUSTAMENTE han restituito alla Ferrari.
E mi dà molto gusto che questo sia accaduto IN ITALIA!!
....senza dimenticare tutto quello subito l'anno scorso...
walk on
sasadf
Ciao Sasà,
imho a Montecarlo la penalità inflitta a Schumi era più che giusta, mentre ad hockenaim potevano risparmiarsela, diciamo che per fare un paragone calcistico era come uno di quei rigori che se fischi sbagli e se non fischi sbagli comunque.
Riguardo all'anno scorso vedi sopra....tieni conto però che l'anno scorso gomme o non gomme la Ferrari non vedeva la Renault nemmeno col binocolo!
obiwankenobi ha detto:
Obiwan,
a mio modo di vedere sono cose un po' differenti: le modifiche apportate allo svolgimento delle qualifiche, l'anno scorso, non investivano il regolamento tecnico, ma solo quello sportivo.
In passato, per tarpare le ali al dominatore di turno, sono intervenuti sul regolamento tecnico, bandendo le sospensioni attive, il terzo pedale, le leghe al berillio, ...,
Anche quella sull mass damper sembra una carognata, visto che chi né traeva i maggiori vantaggi, avendolo sviluppato ed introdotto per prima, era la Renault.
Ad ogni modo, quoto integralmente gli ultimi post di Michele.
Ciao
P.S. Sono ferrarista, ci mancherebbe altro!
obiwankenobi
New member
Beh, non posso concordare.erick81 ha detto:
Uno: la Ferrari è l'unica casa di alto livello con le gomme Bridgestone. Un sodalizio perfetto o quasi che ha portato entrambi a sviluppare un connubio efficacissimo per molti anni. Ma le caratteristiche di entrata in temperatura erano state studiate per le regole fissate da anni.
Due: la Michelin, che fornisce tuttora gli altri top-team, aveva e ha pneumatici con caratteristiche tecniche tali da riuscire a ottenere la massima efficacia nel nuovo (guardacaso) meccanismo di prove ufficiali (giro di lancio + giro secco).
Risultato: nel 2005 (non ho le statistiche alla mano) le qualificazioni della Ferrari sono state inguardabili.
E (ormai da anni) non mi puoi dire che una macchina di F1 che parte in decima posizione ha molte possibilità di raggiungere e superare che parte davanti. Nei tempi eroici, forse, di questo sport, ma non più da 7-8 anni a questa parte.
Diciamo che le regole nel 2005 sono state cambiate perchè gli altri si erano stufati di arrivare secondi.
Ma ricordiamoci anche gli anni delle vittorie di Hakkinen e della continua rincorsa della Ferrari.
obiwankenobi ha detto:Ma ricordiamoci anche gli anni delle vittorie di Hakkinen e della continua rincorsa della Ferrari.
Appunto, prima era successo con la Williams. Se protestiamo quando i cambiamenti cercano di tarpare le ali alla Ferrari, dobbiamo farlo anche quando questi hanno lo scopo di ridurre le prestazioni di altri team! A prescindere dal nostro essere ferraristi!
fedetad
New member
Secondo me:
- perdiamo un campione fantastico. Ma lui fa bene ha ritirarsi quando è ancora vincente... purtroppo gli anni passano anche per lui. Grazie Schumy!!!
- nel recente passato hanno introdotto nuove regole non per aiutare Briatore.... è che noi come ferraristi godevamo delle ripetute vittorie della rossa ma gli altri no... e il campionato di F1 lo guardavano sempre in meno... si doveva fare qualcosa, e il dichiarato intento era quello di rendere il tutto più incerto (di conseguenza si doveva svantaggiare chi vinceva sempre). Non prendiamoci in giro: ci piacerebbe una Formula 1 in cui vince sempre e solo la Ferrari ma che nessuno guarda più? Quanto durerebbe?!? Quel mondo gira intorno ai soldi... e se i soldi finiscono...
- sul mass damper ognuno la può pensare come vuole, ma se così hanno deciso i "giudici" a me sta bene e alla Renault non devono protestare...
- ho visto in diretta la manovra di Schumy a Montecarlo e per me hanno fatto bene a punirlo;
- hanno sbagliato a punire Alonso ieri... mi è sembrata una ingiustizia... fatta perchè la Ferrari "giocava in casa"... anche perchè non si deve dare a questi signori (con le virgolette Briatore, senza virgolette Alonso) la possibilità di attaccarsi a qualcosa... oggi le hanno prese ed erano inferiori!
- Briatore faceva meglio a protestare civilmente, ma lui non ha certo classe innata...
- FORZA SCHUMY vinci per noi!!!
- perdiamo un campione fantastico. Ma lui fa bene ha ritirarsi quando è ancora vincente... purtroppo gli anni passano anche per lui. Grazie Schumy!!!
- nel recente passato hanno introdotto nuove regole non per aiutare Briatore.... è che noi come ferraristi godevamo delle ripetute vittorie della rossa ma gli altri no... e il campionato di F1 lo guardavano sempre in meno... si doveva fare qualcosa, e il dichiarato intento era quello di rendere il tutto più incerto (di conseguenza si doveva svantaggiare chi vinceva sempre). Non prendiamoci in giro: ci piacerebbe una Formula 1 in cui vince sempre e solo la Ferrari ma che nessuno guarda più? Quanto durerebbe?!? Quel mondo gira intorno ai soldi... e se i soldi finiscono...
- sul mass damper ognuno la può pensare come vuole, ma se così hanno deciso i "giudici" a me sta bene e alla Renault non devono protestare...
- ho visto in diretta la manovra di Schumy a Montecarlo e per me hanno fatto bene a punirlo;
- hanno sbagliato a punire Alonso ieri... mi è sembrata una ingiustizia... fatta perchè la Ferrari "giocava in casa"... anche perchè non si deve dare a questi signori (con le virgolette Briatore, senza virgolette Alonso) la possibilità di attaccarsi a qualcosa... oggi le hanno prese ed erano inferiori!
- Briatore faceva meglio a protestare civilmente, ma lui non ha certo classe innata...
- FORZA SCHUMY vinci per noi!!!
sasadf
New member
Notizia Calda Calda: la Renault ha fotografato uomini Bridgestone in regime di parco chiuso (quindi quando non si potevan toccare le macchine) che taroccavano le gomme di Schumi con sostanze chimiche...
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/09_Settembre/10/polemicarenault.shtml
Ora scoppia un'altra bomba!!
:nono:
walk on
sasadf
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/09_Settembre/10/polemicarenault.shtml
Ora scoppia un'altra bomba!!
:nono:walk on
sasadf
Michele Spinolo
New member
fedetad ha detto:
igor ha detto:
Imho l'incongruenza della decisione della FIA di bandire il mass damper sta ne fatto che loro stessi ne avevano avvallato la legalità all'inizio dell'anno scorso.
Sono daccordo che i regolamenti tecnici possano essere cambiati, ma non in corsa.
Avessero detto "dall'anno prossimo niente più mass damper" ok, nessun problema. Ma a campionato in corso dal mio punto di vista ha del ridicolo.
Gli altri provvedimenti della FIA a favore dello spettacolo sono sempre stati introdotti dall'anno successivo dando tempo ai vari team di sviluppare la vettura in maniera da tener appunto conto dei nuovi regolamenti.
Non credo comunque che il mass damper abbia fatto la differenza: la Ferrari sarebbe comunque più veloce di Renault in quest'ultima parte di campionato. Imho c'è lo zampino di Bridgestone, probabilmente un nuovo step di pneumatici.
charger2000
Operatore
da autosport.com :sasadf ha detto:Notizia Calda Calda: la Renault ha fotografato uomini Bridgestone in regime di parco chiuso (quindi quando non si potevan toccare le macchine) che taroccavano le gomme di Schumi con sostanze chimiche...
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2006/09_Settembre/10/polemicarenault.shtml
Ora scoppia un'altra bomba!!
walk on
sasadf
According to sources, Symonds and Shorrock's suspicions were raised by a photograph of a Bridgestone tyre engineer that had been obtained by Michelin.
The picture showed an engineer wearing a glove, protective apron and face-mask - the type of gear that would be worn when dealing with chemical spray.
But after speaking to Whiting today, the matter was quickly resolved. It was explained that the engineer was wearing the items to protect himself from chemical rubber particles released into the air when tyres are cut open for post-session internal inspection.
Shorrock said they were content with the explanation.
"We asked some questions about what was happening," he told autosport.com. "We are happy with the explanation, so the situation is settled for now."