Sì ho perfettamente capito cosa intendi. Ma non ti devi stupire perchè è proprio come pensi. Il gruppo Ford, ad esempio, comprende marche come Volvo, Jaguar, Ford appunto e Mazda.
La x-tipe Jaguar condivide pianale e 65% della componentistica con Ford Mondeo. Quel 65% è di terze parti, come ad esempio valvole, rocker arms, punterie, testate, ammortizzatori, componenti di o interi cambi, elettronica, centraline, sensori,ecc.
Prova a comperare l'una o l'altra e vedi il prezzo.
Eppure è così ed'è una situazione idustrialmente estremamente diffusa.
Nel tessile è poi una situazione quasi folle. Molte marche assolutamente famose sono prodotti in posti che ti farebbero venire i capelli dritti e marchiano "a" o "b", stando solo accuratamente attenti a non mischiare le "linee". Terze parti che fanno tutto.
Altro esempio: Rolex e Tudor, stessa linea produttiva escono due prodotti assolutamente simili. Il prezzo è diverso perchè in uno è presente un QC al massimo possibile per il prezzo pagato più il valore aggiunto del marchio. Terze parti fanno le casse e molle.
E potrei fartene cento altri. Ma non finiamo OT, se ti interessa l'argomento proseguimo in PVT.
In sostanza: è assolutamente normale. E' chiaro che comprando la marca nota compri il nome, l'assistenza, una rete di vendita, un maggiore quality control, la disponibilità del ricambio per periodi certi, ecc.
Anche se a volte per i prodotti di importazione la mancanza di volontà degli importatori di far magazzino porta comunque a tempi di attesa biblici.
Alla fine ciò che conta è che, nel nostro caso, se ci piace, se suona bene, se costa secondo noi il giusto e se lo riteniamo ben fatto....è nostro
