gigiluigipigi
New member
Mv agusta F4 312r
Grande solidarietà a Picard
Ciao,
Gianluigi
Grande solidarietà a Picard
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Gianluigi
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Sabato 14 febbraio da Audio Quality partirà un roadshow che porterà il nuovo proiettore DLP 4K trilaser Valerion VisionMaster Max in giro per l'Italia e che toccherà Roma, Genova, Milano, Napoli, Padova e Udinee forse anche Bari e Torino. Maggiori info a questo indirizzo
Chi va in moto qui?
- Autore discussione henrys
- Data d'inizio
Picard
New member
Ringrazio tutti per la solidarietà, come si usa dire bisogna sempre guardare avanti!
Noto con piacere che le moto italiane vanno alla grande: iaiopasq_/Aprilia, Stein/Ducati, gigiluigipigi/MVAgusta. Direi che se ci impegnamo le cose le sappiamo fare davvero bene.
Abbiamo la fortuna di dare i natali a quel genio di Tamburini, che malgrado le condizioni di ristrettezza con cui ha lavorato (Castiglioni faceva quel che poteva, ora vediamo se con i capitali della Harley Davidson qualcosa cambierà), è riuscito a partorire gioielli unici ed insuperabili (916, F4, Brutale). Si vocifera anche del progetto di una MVAgusta di 600/700 cc, che il recente matrimonio americano potrebbe accelerare. Attendiamo con ansia...
Noto con piacere che le moto italiane vanno alla grande: iaiopasq_/Aprilia, Stein/Ducati, gigiluigipigi/MVAgusta. Direi che se ci impegnamo le cose le sappiamo fare davvero bene.
Abbiamo la fortuna di dare i natali a quel genio di Tamburini, che malgrado le condizioni di ristrettezza con cui ha lavorato (Castiglioni faceva quel che poteva, ora vediamo se con i capitali della Harley Davidson qualcosa cambierà), è riuscito a partorire gioielli unici ed insuperabili (916, F4, Brutale). Si vocifera anche del progetto di una MVAgusta di 600/700 cc, che il recente matrimonio americano potrebbe accelerare. Attendiamo con ansia...
MelvinUdall
New member
ti do ragione riguardo all'estetica ed ai motori....da felice possessore di una brutale 910r devo mio malgrado aggiungere che da bravi italiani fatto 30,il 31 lo lasciamo sempre per i giorni a venire....assistenza inqualificabile per moto di questa fascia di prezzo...consumi da suicidio ( io se riesco a fare i 10km/l mi commuovo) e poca cura in particolari nemmeno tanto secondari come ad esempio l'assenza su una moto da 19.000 euro dell'indicatore della benzina 
......che è invece presente sul recente modello entry level kawa.....siamo sempre italiani 
......che è invece presente sul recente modello entry level kawa.....siamo sempre italiani
Picard
New member
@ MelvinUdall
Esatto, come dicevo il genio creativo c'è, ma purtroppo poi ci si perde sui dettagli. Io ho posseduto due Ducati Monster, la prima una bellissima 600 rossa dell'era castiglioni (anno 1998), bellissima ma fatta proprio con i piedi. Ricordo che dopo un paio di settimane mi si stava sbullonando il motore dal telaio! In seguito ho avuto altri fastidi per la componentistica che si "sgretolava" con il passar del tempo (più un richiamo per un cilindro difettoso...). La seconda, una 900S i.e. nera dell'era americana era un gioiello, componentistica di elevatissima qualità (l'holins posteriore regolabile al volo era una delle chicche!) e mai nessun problema, un orologio svizzero. Insomma lo stesso progetto ma eseguito in modi molto diversi e solo l'amore per le Ducati (ed il "pompone") mi hanno fatto "rischiare" un secondo acquisto (20.000.000 nel 2000 non erano pochi), altrimenti avrei dirottato (come poi ho fatto in seguito con la R1, ma per altri motivi) l'acquisto su una più "asettica" ma affidabile giapponese.
Dispiace vedere "sprecato" tanto talento e tali potenzialità, se il prodotto raggiungesse la loro qualità, sarebbero sorci verdi per i giapponesi!
Esatto, come dicevo il genio creativo c'è, ma purtroppo poi ci si perde sui dettagli. Io ho posseduto due Ducati Monster, la prima una bellissima 600 rossa dell'era castiglioni (anno 1998), bellissima ma fatta proprio con i piedi. Ricordo che dopo un paio di settimane mi si stava sbullonando il motore dal telaio! In seguito ho avuto altri fastidi per la componentistica che si "sgretolava" con il passar del tempo (più un richiamo per un cilindro difettoso...). La seconda, una 900S i.e. nera dell'era americana era un gioiello, componentistica di elevatissima qualità (l'holins posteriore regolabile al volo era una delle chicche!) e mai nessun problema, un orologio svizzero. Insomma lo stesso progetto ma eseguito in modi molto diversi e solo l'amore per le Ducati (ed il "pompone") mi hanno fatto "rischiare" un secondo acquisto (20.000.000 nel 2000 non erano pochi), altrimenti avrei dirottato (come poi ho fatto in seguito con la R1, ma per altri motivi) l'acquisto su una più "asettica" ma affidabile giapponese.
Dispiace vedere "sprecato" tanto talento e tali potenzialità, se il prodotto raggiungesse la loro qualità, sarebbero sorci verdi per i giapponesi!
nightfuel
New member
Anche io sono un motociclista, vi faccio un piccolo riassuntino...
...a parte le moto e motorini dai 14 fino fino ai 16 anni, come le AF1 e il KZ125, poi ho avuto TT350 e poi Speed Triple prima serie. Poi comprai la RSV1000R appena uscita, e mi divertivo a girare in pista con gli amici, ma facevamo i pazzi anche in strada... Ad un certo punto trasformai la RSV in naked (Tuono), ma dopo la morte di qualche amico (RIP) e qualche incidente di percorso (varie fratture) ho venduto l'Aprilia.
Sono passato alla KTM con la 525 da enduro trasformata in motard, ed anche qui, a causa di un pirata della strada, ci ho rimesso qualcosa (la milza): sempre in città, in pista non mi è mai successo nulla, a parte innocue scivolate.
Dopodichè, presa consapevolezza che la mia passione è trasformare i veicoli di serie, sono passato al mondo Custom:
Ho una grande passione per i bicilindrici, in tutte le loro architetture, anche se scorbutici, recalcitranti, rumorosi o inefficienti sono la colonna sonora della mia vita
...a parte le moto e motorini dai 14 fino fino ai 16 anni, come le AF1 e il KZ125, poi ho avuto TT350 e poi Speed Triple prima serie. Poi comprai la RSV1000R appena uscita, e mi divertivo a girare in pista con gli amici, ma facevamo i pazzi anche in strada... Ad un certo punto trasformai la RSV in naked (Tuono), ma dopo la morte di qualche amico (RIP) e qualche incidente di percorso (varie fratture) ho venduto l'Aprilia.
Sono passato alla KTM con la 525 da enduro trasformata in motard, ed anche qui, a causa di un pirata della strada, ci ho rimesso qualcosa (la milza): sempre in città, in pista non mi è mai successo nulla, a parte innocue scivolate.
Dopodichè, presa consapevolezza che la mia passione è trasformare i veicoli di serie, sono passato al mondo Custom:
Ho una grande passione per i bicilindrici, in tutte le loro architetture, anche se scorbutici, recalcitranti, rumorosi o inefficienti sono la colonna sonora della mia vita
MelvinUdall
New member
vista la tua presente preferenza che ne pensi del recente mostro yamaha da 200cv ?
Io ho una regola personale che fino ad ora ho abbandonato solo poche volte,soprattutto quando qualche bicilindrico inevitabilmente fa lo sborone nel traffico cittadino e si esalta nel darmi problemi nello stretto.... (peccato che appena si apre la strada per almeno 400m, li saluto 
) :in città pensa sempre che da un momento all'altro qualcuno decida di spuntarti da destra o sinistra
Io ho una regola personale che fino ad ora ho abbandonato solo poche volte,soprattutto quando qualche bicilindrico inevitabilmente fa lo sborone nel traffico cittadino e si esalta nel darmi problemi nello stretto....
(peccato che appena si apre la strada per almeno 400m, li saluto ) :in città pensa sempre che da un momento all'altro qualcuno decida di spuntarti da destra o sinistra 
henrys
Member
Picard ha detto:
mi dispiace molto per quello che ti è accaduto, davvero sono senza parole!!
purtroppo esiste gente del genere che non meriterebbe nemmeno di vivere!!
io l'anno scorso ci ho rimesso il polso destro a causa di un tizio che non mi ha dato la precedenza in una rotatoria, adesso ho un polso semirigido ma cio'nonostante vado ancora in moto e non ho perso la mia passione, anzi... tuttavia forse vendero' il mio millone suzuki e passero' a qualcosa di meno affaticante per il polso..
Ultima modifica:
nightfuel
New member
Mmhhh...diciamo che è una filosofia opposta alla mia...mi piace il concetto di muscle bike, ma IMHO con 100 cv ce n'è già da divertirsi, e non c'è bisogno di arrivare a più di 5000 rpm per farlo...ti posto la foto della mia moto che uso in cittàMelvinUdall ha detto:
2 cilindri, 87cv alla ruota e...solo il telaio originale (883r) 
gigiluigipigi
New member
@Nightfuel: Il 13 sulle carene è per sfidare la scaramanzia?
Ciao,
Gianluigi
Ciao,
Gianluigi
Edo_vr
New member
Prima di tutto estrema solidarietà a Picard che per un gesto di umanità e responsabilità sempre meno diffuse purtroppo ha dovuto subire un calvario ingiusto!
Poi... mi inserisco anch'io tra i motociclisti!
ho due moto:
- Suzuki TL1000s del 97 preparatissima e che uso solo ed esclusivamente in pista... quando lavoro, morosa e impegni me lo permettono
- Cagiva Raptor 1000 che uso tutti i giorni da solo e con la mia zainetta...
amo i bicilindrici... soprattutto quelli ben riusciti come la serie Suzuki TL...
Poi... mi inserisco anch'io tra i motociclisti!
ho due moto:
- Suzuki TL1000s del 97 preparatissima e che uso solo ed esclusivamente in pista... quando lavoro, morosa e impegni me lo permettono
- Cagiva Raptor 1000 che uso tutti i giorni da solo e con la mia zainetta...
amo i bicilindrici... soprattutto quelli ben riusciti come la serie Suzuki TL...
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iaiopasq_
New member
Come volevasi dimostrare tra il 10 e il 13 novembre tutto il nord è stato flagellato da interminabili diluvi e inondazioni, mi son ben guardato da tirar fuori dal garage il veicoloiaiopasq_ ha detto:
Oggi sono andato a riprenotare l'esame: 8 gennaio
Mi sono fatto dare i moduli per rinnovare il foglio rosa, così lo farò a maggio se voglio
...mica l'ho presa per soffrire la moto, l'ho presa per divertirmi
Picard
New member
Ragazzi non so voi, ma chi ama le moto nacked (magari bicilindriche...) e ha intenzione di farsi un "regalino" (vabbè siamo in crisi, lo so) per il 2009, deve dare un'occhiata a questo capolavoro di borgo panigale:
la ducati streetfighter per me è da mozzare il fiato! L''unica cosa avrei scelto un nome meno anglosassone (e scontato...), che so tipo "Divoratrice", "Tritasfalto", "Lanciafiamme", "Scassacordoli"... A parte gli scherzi qualcuno di voi ci ha già fatto un pensierino? Se avessi la testa a posto (in ogni senso...), un giretto al Ducati Store l'avrei già fatto, sarebbe una degna erede del mio amato Monster S 900ie nero!
P.S.
Grazie ancora a tutti della solidarietà.
P.S.2
Qui a parma oggi più che la moto ci vorrebbe la motoslitta...
la ducati streetfighter per me è da mozzare il fiato! L''unica cosa avrei scelto un nome meno anglosassone (e scontato...), che so tipo "Divoratrice", "Tritasfalto", "Lanciafiamme", "Scassacordoli"...
A parte gli scherzi qualcuno di voi ci ha già fatto un pensierino? Se avessi la testa a posto (in ogni senso...), un giretto al Ducati Store l'avrei già fatto, sarebbe una degna erede del mio amato Monster S 900ie nero!P.S.
Grazie ancora a tutti della solidarietà.
P.S.2
Qui a parma oggi più che la moto ci vorrebbe la motoslitta...
TinToy
New member
Motociclista dentro
oggi anche io in motoslitta vista la neve che scende in quel di Milano e hinterland...
motociclista da parecchi anni con alle spalle:
Suzuki GSX-R 1100R
Suzuki GSX-R 750R
Yamaha YZF 750R
Yamaha YZF 750R
e, da più di 10 anni, con la mitica Honda CBR 900 RR Fireblade (anno 1997), rigorosamente tutta nera.
TinToy
oggi anche io in motoslitta
vista la neve che scende in quel di Milano e hinterland...motociclista da parecchi anni con alle spalle:
Suzuki GSX-R 1100R
Suzuki GSX-R 750R
Yamaha YZF 750R
Yamaha YZF 750R
e, da più di 10 anni, con la mitica Honda CBR 900 RR Fireblade (anno 1997), rigorosamente tutta nera.
TinToy
nightfuel
New member
Ascolta Edo, dire che la TL è una serie riuscita è come dire che la Harley fa ottimi mezzi da pistaEdo_vr ha detto:amo i bicilindrici... soprattutto quelli ben riusciti come la serie Suzuki TL...
Di sicuro la 1000S aveva un buon motore e una ciclistica onesta, ma la 1000R è stato il più grosso flop della Suzuki negli ultimi 15 anni
Quell'ammortizzatore che doveva essere rivoluzionario si rivelò un fallimento totale, e la moto era pesantissima e durissima da guidare.
