Alfa Romeo 159 1.9/2.0 JTDm

[acigna]

davvero? non ho mai avuto problemi di inserimento con il cambio

 

[gian de bit]

Andre' che vuoi che ti dica....come per i PC anche con le macchine varra' la regola che ogni macchina fa storia a se ... pero' e' pur vero che questa cosa era stata evidenziata piu volte sulle varie riviste specializzate 4R, AutoOggi, evidentemente qualcuno e' piu fortunato ma ad un buon numero di utenti di ultime 147 il difetto c'e'... pero' come gia' avevo sottolineato e' molto molto di rado.. e assolutamente trascurabile.

Ciao

 

[ontheair]

Gli alti valori di coppia (che è la reale "forza" del motore) stanno creando moltissimi problemi ai progettisti.
...
300Nm sono veramente tanti e sui diesel vengono scaricati tutti e subito.
Per non stressare oltremodo tutto il sistema di trasmissione, a volte viene "tagliato" elettronicamente il picco di coppia.

Dici che un ritocco "leggero" alla centralina (in visione non di una maggiore sportività,ma di un minor consumo e una maggiore prontezza ai bassi) su una 159 1,9 (150cv) comporta a medio termine... la sostituzione della frizione?

 

[erick81]

evidentemente qualcuno e' piu fortunato ma ad un buon numero di utenti di ultime 147 il difetto c'e'... pero' come gia' avevo sottolineato e' molto molto di rado.. e assolutamente trascurabile.

Ciao

Se vedessi cosa succede nel CQ di aziende che lavorano per il settore automotive...

 

[guest_11009]

Dici che un ritocco "leggero" alla centralina (in visione non di una maggiore sportività,ma di un minor consumo e una maggiore prontezza ai bassi) su una 159 1,9 (150cv) comporta a medio termine... la sostituzione della frizione?

no, non credo assolutamente, il cambio 159 è nuovo. Il problema, semmai, è lo sfruttamento del 1.9: ormai "è arrivato", inutile spremerlo ulteriormente e credo che questo per 159 sia l'ultimo step evolutivo: a breve verrà sostituito col 1.6 (fino a 120cv) e dal 2.0 (forse aumenta di cilindrata), motori completamente nuovi al 100%

Certo, poi dipende sempre da come è fatta la riprogrammazione, e dallo stile di guida.

Cmq, anche io, passando da un TDI a un Mjet ho notato il "vuoto" sotto i 2000, ma ci ho preso subito l'abitudine ed ora apprezzo molto di più l'erogazione del multijet, rispetto alla brutalità e la prontezza del TDI :O
Purtroppo la 159 l'ho provata solo benzina, per cui non posso rendermi conto di come si comporti col Mjet e se questo problema si evidenzi ulteriormente.

Paradossalmente credo che, a parte le prestazioni di punta, sia più godibile il 120cv... così come accade sulla 147.

 

[ontheair]

...passando da un TDI a un Mjet ho notato il "vuoto" sotto i 2000, ma ci ho preso subito l'abitudine ed ora apprezzo molto di più l'erogazione del multijet, rispetto alla brutalità e la prontezza del TDI :O

io veramente proprio quello cerco
La macchina la vivo in due situazioni estreme:
1) dentro il traffico caotico, prima - seconda - prima: mi serve un motore pronto ai bassissimi regimi, senza dover tirare le marce.
2) autostrada: mi serve un motore che consumi poco a velocità alte.
E in entrambi i casi, la vecchia A4 1,9 col TDI da 130cv andava benissimo: pronta ai bassi regimi, e a 160km/h non consumava nulla.
Per assurdo, l'attuale 159 mi fa 13km/litro a 130km/h, e 11,8 - 12km/litro a 180km/h!!! Qualcosa non va... Passi per i (buonissimi) 12 al litro a velocità elevate (in 6° a 180km/h, il motore gira a 3.000giri/min), ma andando a velocità "canoniche" da limite autostradale, mi sarei aspettato molto di più.

 

[guest_11009]

mh... beh, la macchina pesa, meno di un tot non puo' consumare... certo 13km/l sono pochini a 130, ma a 180 sono consumi ottimi:





Cmq, in autostrada, chi consuma meno è il 2000bmw... con la serie1 ai 130 si fanno quasi 20km/l.... strabiliante

Io di TDI avevo il 1.9 101cv della polo, ma a 130 consumava sui 15km/l, aveva pur sempre 5 marce...

 

[ontheair]

lifting alla 159

Dopo il "lifting" la macchina va decisamente meglio.
La "coppia" è stata spostata un pò più in basso, ora riprende bene, e pure i consumi ne hanno beneficiato! Era ora

 

[acigna]

Quanto ti ha preso il chirurgo?

Hai dei dati sulla nuova potenza/coppia?

 

[mark2x]

Dopo il "lifting" la macchina va decisamente meglio.

Che tu sappia, lo si può fare su ogni auto e con o senza perdita di garanzia?

 

[acigna]

Sulle Jaguar non si può fare :O

 

[mark2x]

Sulle Jaguar non si può fare

E chi la tocca quella, va bene così com'è!! :vicini:
Era riferito alla Lexus IS...

 

[acigna]

Scherzavo comunque ... si può intervenire praticamente su tutte le auto, basta trovare l'officina giusta

 

[mark2x]

Grazie.
E poi la garanzia, che tu sappia? Si va a farsi...

 

[acigna]

La garanzia decade a meno che tu, in caso di problemi, faccia ripristinare la centralina con la programmazione di fabbrica.
Credo che facciano un back-up della situazione precedente per poterla poi ripristinare. Mai provato personalmente perché la mia va già bene così
Ciao

 

[guest_11009]

le nuove centraline registrano anche le "rimappature" per cui per essere sicuri al 100% sulla garanzia c'è solo il "modulo"... che però non vale quanto una mappa fatta bene e su misura.

Cmq, alle officine che effettuano i tagliandi in garanzia, sanno cosa fare... soprattutto per quanto riguarda il gruppo VW visto che in germania il kit di potenziamento del motore viene venduto come optional (quindi riconosciuto in garanzia).

 

[ontheair]

@acigna
il chirurgo è un luminare nel suo campo e l'amicizia non ha prezzo

 

[guest_11009]

vabbè una rimappa puo' andare dai 300 ai 1000€... dipende da tanti fattori (rimappa real-time su strada, modifica elementi meccanici etc etc) l'importante è che il lavoro sia ben fatto.
Ovviamente avrà anche cambiato il filtro di cartone di base... o no?

 

[mark2x]

Mica male eh!!

 

[acigna]

Un po' maranza