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TRUFFA E SCANDALO ALLA TEDESCA: IL GRUPPO VW RISCHIA GROSSO !
- Autore discussione petshopboy
- Data d'inizio
- Stato
Microfast
Operatore
Nordata
Moderatore
Il punto secondo me sarebbe un altro: riprogrammandole i valori delle emissioni, anche al banco di prova, sarebbero uguali quelle su strada e non a norma.
Pertanto non potrebbero circolare o dovrebbero essere tutte reimmatricolate.
In USA magari lo faranno più richeste di danni vari, in Europa magari ci sarà un accordo che magicamente sanerà la questione.
Pertanto non potrebbero circolare o dovrebbero essere tutte reimmatricolate.
In USA magari lo faranno più richeste di danni vari, in Europa magari ci sarà un accordo che magicamente sanerà la questione.
AlbertoPN
Active member
Io sono stato contattato dalla concessionaria dove avevo richiesto il test drive della passat biturbo (ne arrivano col contagocce da noi); un pochino stupito ho chiesto se non fossero preoccupati o peggio per questa cosa .... Indifferenza totale e proprio come se nulla fosse. Alla mia domanda: ma se poi la prendo e si rivela una Euro3, come facciamo ?
Risposta: faremo uno sconto.
Ed io: non ci siano. Saluti e grazie della telefonata.
Sono leggermente .... Sconvolto !
Risposta: faremo uno sconto.
Ed io: non ci siano. Saluti e grazie della telefonata.
Sono leggermente .... Sconvolto !
Dakhan
New member
Se ho capito bene (prendi le cose con le pinze) il software funzionava cosi': se riconosceva una situazione di prova (ovvero auto sui rulli, per esempio, quindi ferma ma con ruote motrici in movimento) come si fa per rilevare le emissioni usava una mappatura (con emissioni a norma e prestazioni ridotte, del resto altrimenti in sede di revisione...), se invece rilevava una situazione di uso "normale" su strada ne usava una diversa (con emissioni non a norma e prestazioni superiori), ora basterebbe, sempre se funziona cosi', bloccare la mappatura di prova che e' gia' prevista e caricata e ecco emissioni corrette sempre, chiaramente con X cavalli in meno e X km in meno con un litro...
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Dakhan
New member
Classico approccio italiano, ti sconto e siamo contenti in due, come dal dentista senza fattura... scusatemi ma... che schifo...
Neros22
New member
Io aspetto di vedere se la mia Passat 170cv sia nel gruppo, temo... ma, potessi scegliere, sicuramente non la farei toccare. Dovranno obbligarmi, l'auto và benissimo e ho timore possa andare peggio, nel caso contrario ancora più fiero di questo marchio.
L'auto ne uscisse penalizzata, ipoteticamente, chi dovrebbe rispondere dei danni? Spero non l'utente finale. Sai con la moglie avvocato.
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Neros22
New member
Si certo... e noi dovremmo consentire una cosa del genere?
Piuttosto si limitino a declassarle e via.
Che poi NOx siano una fissa non me lo toglierò mai dalla testa. Si tratta al limite di irritanti per l'apparato respiratorio, in concentrazioni elevate e sono prodotti in natura, i concimi in sostanza.
Sulle emissioni di CO2 e di particolato i FAP fanno miracoli, anche con quello ultrafino tanto sbandierato.
Cmq non ho capito se questo sw si attivi al momento della revisione o al momento dell'omologazione dell'auto. Io avevo capito la seconda. Al momento della revisione a me risulta misurino solo la C02, sbaglio?
Alberto, le nuove Euro6 sono perfette e non hanno alcun problema a riguardo. Vai tranquillo gran macchina.
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petshopboy
New member
Sarà obbligatorio e non facoltativo, se rifiuti l intervento ovviamente verrà a mancare la omologazione, viene ritirata la carta di circolazione e facendo circolare un veicolo non omologato, anche la copertura assicurativa andrà a farsi benedire.
petshopboy
New member
Vallo a dire alla VW. cmq dopo aver fatto l intervento dovrai andare alla motorizzazione a fare una nuova omologazione e ti rilasceranno un nuovo libretto di circolazione. Vorrei ricordare che circolare senza copertura assicurativa è cosa molto grave che porta al sequestro della automobile.
Neros22
New member
Rifare il libretto per 1 milione di auto? Mi pare arduo... no, io non ho avuto alcun rapporto contrattuale con la casa madre, al limite con il venditore... se non erro.
Cmq state facendo confusione tra revisione ed omologazione.
Omologare un'auto è un processo lungo, con prove tecniche che non sono fattibili con semplicità su auto d'uso quotidiano.
Nelle revisioni viene misurato solo il CO2 se non erro... non sono svolte in condizioni rigidamente controllate...
Cmq state facendo confusione tra revisione ed omologazione.
Omologare un'auto è un processo lungo, con prove tecniche che non sono fattibili con semplicità su auto d'uso quotidiano.
Nelle revisioni viene misurato solo il CO2 se non erro... non sono svolte in condizioni rigidamente controllate...
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petshopboy
New member
Vw ha già accantonato 7 miliardi di euro x fare fronte alle spese che dovrà andare incontro x risarcire i clienti del danno e x pagare a sue spese tutti i costi e gli sbattimenti ai quali i clienti andranno incontro x risolvere questa faccenda. Poi non saprei dirti come erogheranno questi soldi agli aventi diritto, se tramite i concessionari o come.... Quello che è sicuro è che chi ha la sfortuna di possedere una delle auto incriminate, in Italia sembra siano circa 2 milioni, dovranno obbligatoriamente sottoporre la automobile all intervento, pena ritiro carta circolazione, mancanza omologazione e di conseguenza mancanza di copertura assicurativa.
Neros22
New member
Dove avresti letto l'ultima parte della tua argomentazione. Io non ne ho trovata traccia.
La soluzione più indolore, a mio avviso, essendo auto non più nuove o in commercio, sarebbe cambiarne la classificazione e portarle ad Euro4 o Euro3. A nessuno cambierebbe nulla.
Compro da 20 anni solo Vw e Audi e continuerò a farlo... ma questo sarebbe la soluzione meno onerosa, a mio giudizio.
La soluzione più indolore, a mio avviso, essendo auto non più nuove o in commercio, sarebbe cambiarne la classificazione e portarle ad Euro4 o Euro3. A nessuno cambierebbe nulla.
Compro da 20 anni solo Vw e Audi e continuerò a farlo... ma questo sarebbe la soluzione meno onerosa, a mio giudizio.
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petshopboy
New member
E come pensi che facciano a declassartela da omologazione euro 5 a omologazione euro 3?? Devono nuovamente omologare emettendo un nuovo libretto di circolazione che indichi le reali caratteristiche di potenza, inquinamento, velocità etc etc
Neros22
New member
Testano l'esemplare da omologare e lo assegnano a tutti via aggiornamento del libretto da inviare a casa.
Perchè se, ad esempio, ipoteticamente riducessero la potenza e aumentassero i consumi credo che dovrebbero cmq rifarlo... perchè lo Stato mi chiederebbe di pagare il bollo su una potenza che non ho più? E i consumi sono riportati nel libretto... non sarebbero più veri nemmeno quelli.
Dovrei citare in giudizio il Ministero?
La mia auto verrà rullata prima e dopo l'aggiornamento, tuttavia, in caso, cosa dovrei fare? Postare eventuali grafici in caso si discostino troppo tra loro o dalle specifiche dichiarate? Dico per ipotesi.
Perchè se, ad esempio, ipoteticamente riducessero la potenza e aumentassero i consumi credo che dovrebbero cmq rifarlo... perchè lo Stato mi chiederebbe di pagare il bollo su una potenza che non ho più? E i consumi sono riportati nel libretto... non sarebbero più veri nemmeno quelli.
Dovrei citare in giudizio il Ministero?
La mia auto verrà rullata prima e dopo l'aggiornamento, tuttavia, in caso, cosa dovrei fare? Postare eventuali grafici in caso si discostino troppo tra loro o dalle specifiche dichiarate? Dico per ipotesi.
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petshopboy
New member
nessuna confusione, la revisione periodica che si fa dopo 4 anni e poi ogni due anni, serve proprio a certificare che la macchina rispetti i termini di omologazione x quanto riguarda inquinamento ed efficienza degli impianto frenanti, illuminzaione etc etc
se la revisione da esito negativo e la macchina non rispetta i termini di omologazione, ovviamente per poter essere in regola dovrai fare eseguire tutti gli interventi necessari a tornare dentro la normativa.
quindi la revisione è una cosa che serve a verificare che la automobile rispetti i parametri con i quali è stata omologata
ma in questo caso, dato che pare che dopo l'intervento camb ieranno in negativo i parametri con i quali VW ha omologato la vettura, andrà fatta una nuova omologazione.
petshopboy
New member
ma cosa c'entra il Ministro dei Trasporti ?! dovrai citare VW come azienda, rivolgiti ad una associazione consumatori, stanno già preparando richieste di risarcimento qui in Italia
Cmq almeno qui in Italia i proprietari delle auto incirminate riceveranno comunicazione scritta entro 30 giorni da parte di VW, mentre il Ministro Del Rio ha comunicato che farà sottoporre a controllo OBBLIGATORIO, TUTTE le auto vendute da VW nel periodo incriminato
http://www.altroconsumo.it/auto-e-moto/automobili/news/altroconusmo-contro-volkswagen
http://www.confconsumatori.it/?p=6307
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Neros22
New member
Esiste sempre l'omesso Controllo.
Il problema è che io non ho avuto rapporti commerciali con la Vw, ma con il venditori.
Nessuna associazione di consumatori, userei in caso la moglie avvocato.
Ma a chi? Io non ci capisco molto. Ad ogni modo sarebbe, per me, un danno.
Il problema è che io non ho avuto rapporti commerciali con la Vw, ma con il venditori.
Nessuna associazione di consumatori, userei in caso la moglie avvocato.
Ma a chi? Io non ci capisco molto. Ad ogni modo sarebbe, per me, un danno.
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- Stato