AUDI vs BMW vs MERCEDES

**55AMG** · 10-07-2007, 23:18

Originariamente scritto da Norixone

Scusate se mi intrometto, ma il doberman è un poco di parte essendo tedesco... non trovate?

E' la mia cagnolina, è ovvio che un po' sia di parte

PS Si chiama Zorba

**mark2x** · 11-07-2007, 08:47

Originariamente scritto da Norixone

TOYOTA? io ne ho avuta una e posso solo commentare con il loro slogan: provate la differenza!

Ma per carità!

**55AMG** · 11-07-2007, 10:07

Credo le giapponesi dalla loro parte abbiano l'affidabilità, ma per il resto. Tra l'altro per me in fatto di motori il top resta la Honda. Avete presente i Vtec? C'erano 2 versione, quello prestazionale e quello mirato ai consumi.
Nel primo caso si aveva un 1600cc aspirato da 160CV coin un'affidibilità tra l'altro mostruosa!!
Nel secondo caso un 1500cc con 115cv circa ma mirato appunto a ridurre i consumi. Una cosa da 15km al litro in ciclo urbano!!!!

**cobracalde** · 11-07-2007, 10:26

Originariamente scritto da 55AMG

Nel primo caso si aveva un 1600cc aspirato da 160CV coin un'affidibilità tra l'altro mostruosa!!

Azz. se me lo ricordo... ero un ragazzo e la Civic Vtec era il mio sogno... accellerava come una moto!

**55AMG** · 11-07-2007, 10:33

Bravo Cobra proprio quella intendevo. E se no nricordo male aveva anche il limite dei giri motore molto in alto, come le moto appunto

**cobracalde** · 11-07-2007, 10:47

http://www.bytefarm.com/civic/gamma95.html

Il motore potevi portarlo fino a 8500 giri!!

**55AMG** · 11-07-2007, 10:55

Anche la versione successiva della civic, la penultima, sia 3 che 4 porte montava quei 2 motori.

**cobracalde** · 11-07-2007, 11:11

Originariamente scritto da 55AMG

Anche la versione successiva della civic, la penultima, sia 3 che 4 porte montava quei 2 motori.

Esatto. Ma ricordo che per me fu una grande delusione il passaggio dalle forme morbide ed arrotondate della V serie a quelle spigolose ed allungate della VI.

**Giova3419** · 11-07-2007, 11:18

Originariamente scritto da cobracalde

la Civic Vtec era il mio sogno... accellerava come una moto!

Piano con i paragoni ragazzi, non confondiamo la lana con la seta...

...forse come uno scooter, ma come una moto no, dai!

C'era un mio amico che aveva un Honda Integra: VTec da 200 CV. Effettivamente aveva un'erogazione strepitosa e aveva un grandissimo allungo (la zona rossa iniziava intorno ai 7.000, mi pare)...per essere una macchina.

Ma la mia R1 era un'altra cosa...Ed infatti la Integra 0-200Kmh in meno di 8 secondi non li faceva proprio.

Per non parlare della mia OPEN solo pista...

**55AMG** · 11-07-2007, 11:18

Confermo e concordo.
Il passaggio fu traumatico

**cobracalde** · 11-07-2007, 11:24

Originariamente scritto da Giova3419

Piano con i paragoni ragazzi, non confondiamo la lana con la seta...

Intendevo riferirmi all'allungo insolito del VTEC, per un'auto.

**sebi** · 11-07-2007, 11:42

La S2000 ancora a listino sfiora i 9000 giri/minuto mi pare.....brrrr

**benegi** · 11-07-2007, 12:33

Che centra tutto questo con Audi-Bmw-Mb .....

Sta di fatto che i Japan ..... hanno sempre fatto auto viste come mezzo di locomozione -- a parte appunto qualche divagazione (vedi Honda e suzuki ... si cera anche una suzuki che pareva una saetta e sembrava una moto .... non ricordo il modello però

)-- così come le italiane con la diffrenza di avere un pò più gusto ...... restando però un tantino vaghe nella durata e nell'affidabilità .... così come nel campo motociclistico

ciao

**Giova3419** · 11-07-2007, 12:45

Originariamente scritto da sebi

La S2000 ancora a listino sfiora i 9000 giri/minuto mi pare.....brrrr

Come la Integra + o -...

L'ultima R6 (Yamaha 600), invece, ne fa circa il doppio...

**CATVLLO** · 11-07-2007, 12:53

per la serie nn è tutto oro quello che luccica

La notizia è da considerarisi TOP SECRET in quanto è trapelata da un mio amico mecca ke lavora presso uno dei due conce maggiori di Bari, e BMW Italia alle macchine fuori garanzia nn riconosce il danno mostruoso....quando a tutti gli effetti si tratta di un errore progettuale delle famose lamelle in questione.

Le foto che vedete sotto appartengono ai miei collettori rispettivamente il vecchio e il nuovo cambiati a 80.000Km nn ho appena ho sentito il fattaccio e a vedere cm era combinata quella lamella......ho dedicato una statua tipo quella di Rocky al mio prezioso mecca.

Per tutte le ultime BMW Serie 5, Serie 3, Serie 1 e X3

Euro3 & Euro4 1.8d 2.0d 2.5d 3.0d di tutti i mod. tranne l'X5: Quello più grave che va a danneggiare il motore è il Collettore di Aspirazione 437 euro! che al suo interno presenta 6 distinte valvole a farfalla (nel mio caso il 6 cilindri) che possono cedere e si deteriora dopo tot. KM di solito dopo i 100.000 mi ha detto.
Praticamente questo pezzettino va finirire dritto nel motore causando danni per milioni di Euro!
Sn esposti a questo danno tutti i diesel di ultima generazione made in BMW di ogni veicolo BMW tranne l'X5 che monta un passaggio differente dei collettori.
BMW nn ha ancora risolto il problema e stanno sempre montando gli stessi Collettori d'Aspirazione....ovvimente questo ai clienti nn viene rivelato.
E con il 535d mediante l'ausilio della doppia turbina che soffia a due velocità differenti hanno definitivamente risolto il problema!

Salutoni.

CATVLLO

Il nuovo collettore!

Il vecchio collettore di aspirazione pieno zeppo di catrame!!!

e ora la foto che fa venire i BRIVIDI a vederla....guardate cm è ridotta la 4° lamella partendo da SX!!! Ormai mancava poco ke mostruosa pressione dopo averla deformata, l'avrebbe staccata totalmente e sarebbe finita dritta dritta nel MOTORE!!!

da P A U R A.....ma di cs diavolo sn fate di latta

P.S.: Prevenire è meglio che curare!!!

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