X Romano Consul, macchina
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No, amati ragassuoli.
Per me:
Porsche == tritubo (incondizionatamente), le altre, potete sortirle come volete.
In effetti ho avuto anche una ferrari (348 TS) e in pista ho girato alcune volte con Lamborghini Diablo e Ferrari più "corpose", oltre che con vetture meno blasonate ma corsaiole comunque (praticamente solo da competizione e pista, Lancia, Mitsubishi, Ford ecc...).
Non sono un pilota professionista, ma qualche sfizione me lo sono tolto anche con gente che ha disputato gare nazionali ed europee (amici, anche se devo ammettere che la percentuale di "sfizi" tolti è sempre stata di molto inferiore rispetto agli schiaffoni presi da loro...).
Io da sempre amo e da anni possiedo Porsche. 911 SC 3.0, 911 Carrera 3.2, adesso Carrera2 3.6 litri ed in procinto di acquistare (se tutto va bene) una meravigliosa Carrera4 3.6 biturbo, da 476 cavalli di origine (taluni l'hanno modificata ad oltre 900 CV, ma si tratta di esagerazioni, a mio parere).
In pista è praticamente perfetta. Con un filino di modifica (niente di speciale) si arriva a 600CV, che con la migliore trazione mai inventata al mondo e la distribuzione dei pesi di una tuttodietro è come se si moltiplicassero.
Da sempre (in realtà dal '97, anno della presentazione) la considero
la automobile di serie dei miei sogni. Il termine ultimo dell'automobilismo mondiale... molto meglio dell'ultima Carrera biturbo raffredata a liquido, per me.
Ed è solo mia opinione personale (anche se condivisa da molti piloti e campioni amici miei).
baci
Rò.
Per me:
Porsche == tritubo (incondizionatamente), le altre, potete sortirle come volete.
In effetti ho avuto anche una ferrari (348 TS) e in pista ho girato alcune volte con Lamborghini Diablo e Ferrari più "corpose", oltre che con vetture meno blasonate ma corsaiole comunque (praticamente solo da competizione e pista, Lancia, Mitsubishi, Ford ecc...).
Non sono un pilota professionista, ma qualche sfizione me lo sono tolto anche con gente che ha disputato gare nazionali ed europee (amici, anche se devo ammettere che la percentuale di "sfizi" tolti è sempre stata di molto inferiore rispetto agli schiaffoni presi da loro...).
Io da sempre amo e da anni possiedo Porsche. 911 SC 3.0, 911 Carrera 3.2, adesso Carrera2 3.6 litri ed in procinto di acquistare (se tutto va bene) una meravigliosa Carrera4 3.6 biturbo, da 476 cavalli di origine (taluni l'hanno modificata ad oltre 900 CV, ma si tratta di esagerazioni, a mio parere).
In pista è praticamente perfetta. Con un filino di modifica (niente di speciale) si arriva a 600CV, che con la migliore trazione mai inventata al mondo e la distribuzione dei pesi di una tuttodietro è come se si moltiplicassero.
Da sempre (in realtà dal '97, anno della presentazione) la considero
la automobile di serie dei miei sogni. Il termine ultimo dell'automobilismo mondiale... molto meglio dell'ultima Carrera biturbo raffredata a liquido, per me.
Ed è solo mia opinione personale (anche se condivisa da molti piloti e campioni amici miei).
baci
Rò.
Body
New member
Minchia, sign. tenente!!
Mi rendo conto che le mie velleità motoristiche sono ben poco rispetto alle prestazioni e alle soddisfazioni che avrai tu con la tua Porsche....
Anche se sinceramente io vorrei un coupè più per immagine che per prestazioni da pista
Sentendo stasera un mio amico di Milano molto esperto senz'altro più di me di macchine (suo zio vende Volkswagen) e su preparazioni tra
Ford Puma
Megane coach
Fiat coupè
Mi suggerisce senza dubbio il coupè della Fiat sia per grandezza che per assetto e per prestazioni.
Tra l'altro ho scoperto come era stato per la Puma
http://digilander.libero.it/pumait/
anche per il coupè della Fiat
http://www.clubdelcoupefiat.com/
ricchissimi di notizie e foto sulle suddette macchine
Body
Gianni Wurzburger
Advanced Member
Body, per il coupe' Fiat concordo sulle prestazioni (20V) con 4 soldi cammina davvero, ma per l'assetto
Body
New member
Originariamente inviato da Gianni Wurzburger
Body, per il coupe' Fiat concordo sulle prestazioni (20V) con 4 soldi cammina davvero, ma per l'assetto
Grazie ti farò sapere.
Dicono però che il motore a 20v sia un po'più delicato, è vero?
Anche se più performante e che forse consuma meno di un 16v.
Cosa ne pensi? Devo fare attenzione a cosa in particolare quando valuto la macchina (anche se penso verrà ad aiutarmi quel mio amico di Milano che è venuto al Top che ne capisce parecchio di macchine)?
Mi sembra di aver capito che in quella macchina siano fondamentali:
controllo di
sonda lambda
pulizia del corpo farfallato
stato dei collettori della turbina di scarico
stato turbina di scarico
controllo cinghia
stato frizione e ABS (da effettuare in prova su strada)
controllo accensione per valutare lo stato del code se è di tipo vecchio
stato del VAE e del Pop uff anche se non ho idea di dove caspita siano!
Grazie ancora
Body
Body
New member
Originariamente inviato da wolf041
Io non ho neanche idea di COSA caspita siano!!!
Chi me lo spiega?
Grazie.
Credo che siano cose legate al TURBO o comunque al gruppo di scarico.
Mi sa che l'ideale per me sarebbe trovare meglio un 1.8 16v che ha il motore più collaudato del 2.0 20v e mi costerebbe anche di meno.
Addirittura oggi leggevo sul giornale di un Coupè Fiat forse di un conce di Genova che viene venduto a 4800 € e bloccandoglielo ora a fine gennaio dando indietro la mia non dovrei neanche fare il finanziamento!!
E' un 1.8 16v di fine 95 con pochi km si dice Turbo plus.
Comunque a me già un 1.8 16v anche non turbo mi va più che bene, non sono assolutamente un tipo corsaiolo e il coupè lo vorrei più per immagine che prestazioni (leggi -> patata
ahooo sò diabolico!!) Il Turbo potrebbe dare casini quando entra in funzione sui modelli più vecchi, ma a meno che non mi trovi sulla Voltri-Milano non penso che sentirò l'esigenza di andare ai 210 km/h
e non sono uno che fa scatti improvvisi per sgommare.Bisogna vedere cosa ci ha fatto il tipo che l'ha avuta.
Se ha gli interni in pelle di solito è un buon segno, perchè i "corsaioli" non amano stare comodi, ma incollati ai sedili..
E io la cerco con la pelle ovviamente.
Body
