pela73 ha detto:
:asd::asd::asd:
eccoti l'etichetta
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Porsche Cayenne S a gpl
- Autore discussione belfiore
- Data d'inizio
:asd::asd::asd:
eccoti l'etichetta
EdoFede
Active member
Secondo me...
1- una macchina per definirsi sportiva DEVE pesare meno di 1200kg
2- un cayenne NON è una macchina sportiva, ma un'astronave totalmente inutile per la maggior parte degli usi (chi è che carica 5 persone e bagagli tutti i giorni?) che spacciano per auto sportiva
3- la conversione a gas fatta su auto normali la vedo SEMPRE una cosa positiva. Sia per consumi che per minor inquinamento. (chiaro che non convertirei mai una lotus elise..
)
4- vale la pena spostare tonnellate di ferraglia ogni volta che ti muovi? hai valutato l'uso che ne devi fare effettivamente?
Quindi riassumendo...la scelta della macchina è una cosa personale. Io non la comprerei mai, manco se fossi murato di soldi.
In ogni caso, se proprio te la vuoi pigliare, non ci vedo nulla di male a convertirla a metano o gpl.
Anzi, la vedo una cosa molto positiva per i consumi e nel rispetto della gente che si dovrà respirare tutta la porcheria che produrrà per spostare una simile mole (alla faccia delle euro 1,2,3,ecc..
).
Non darei retta ai vari discorsi che non si può convertire una macchina del genere e robe simili...anche perchè:
1- non è una macchina sportiva
2- mi pare che la bugatti abbia dimostrato parecchie cosine a riguardo del metano...
1- una macchina per definirsi sportiva DEVE pesare meno di 1200kg
2- un cayenne NON è una macchina sportiva, ma un'astronave totalmente inutile per la maggior parte degli usi (chi è che carica 5 persone e bagagli tutti i giorni?) che spacciano per auto sportiva
3- la conversione a gas fatta su auto normali la vedo SEMPRE una cosa positiva. Sia per consumi che per minor inquinamento. (chiaro che non convertirei mai una lotus elise..
)4- vale la pena spostare tonnellate di ferraglia ogni volta che ti muovi? hai valutato l'uso che ne devi fare effettivamente?
Quindi riassumendo...la scelta della macchina è una cosa personale. Io non la comprerei mai, manco se fossi murato di soldi.
In ogni caso, se proprio te la vuoi pigliare, non ci vedo nulla di male a convertirla a metano o gpl.
Anzi, la vedo una cosa molto positiva per i consumi e nel rispetto della gente che si dovrà respirare tutta la porcheria che produrrà per spostare una simile mole (alla faccia delle euro 1,2,3,ecc..
). Non darei retta ai vari discorsi che non si può convertire una macchina del genere e robe simili...anche perchè:
1- non è una macchina sportiva
2- mi pare che la bugatti abbia dimostrato parecchie cosine a riguardo del metano...
Nicholas Van Orton
New member
"Non darei retta ai vari discorsi che non si può convertire una macchina del genere e robe simili...anche perchè:
1- non è una macchina sportiva
2- mi pare che la bugatti abbia dimostrato parecchie cosine a riguardo del metano..."
Non conosco nello specifico la Porsche Cayenne. Per altri marchi presenti sul mercato i produttori, i rivenditori ed anche gli installatori (di impianti GPL) sconsigliano questa operazione. Prima di procedere è consigliabile quindi andare dal concessionario ufficiale e richiedere se la casa madre prevede l'installazione, se la stessa può essere effettuata solo da installatori autorizzati pena la decadenza della garanzia ecc..ecc.. Se l'idea iniziale è il risparmio è meglio non ritrovarsi con una vettura che potenzialmente al primo problema "ripiana" il risparmio stesso.
1- non è una macchina sportiva
2- mi pare che la bugatti abbia dimostrato parecchie cosine a riguardo del metano..."
Non conosco nello specifico la Porsche Cayenne. Per altri marchi presenti sul mercato i produttori, i rivenditori ed anche gli installatori (di impianti GPL) sconsigliano questa operazione. Prima di procedere è consigliabile quindi andare dal concessionario ufficiale e richiedere se la casa madre prevede l'installazione, se la stessa può essere effettuata solo da installatori autorizzati pena la decadenza della garanzia ecc..ecc.. Se l'idea iniziale è il risparmio è meglio non ritrovarsi con una vettura che potenzialmente al primo problema "ripiana" il risparmio stesso.
Nicholas Van Orton
New member
EdoFede ha detto:
Ti ripeto non conosco la Cayenne. Ma e ripeto ma, considerando il costo iniziale (e di eventuali riparazioni non in garanzia del prodotto Porsche in generale) è consigliabile avere un OK scritto del venditore (ufficiale), non dell'installatore dell'impianto. Al primo problema il venditore auto scarica le responsabilità sull'installatore e viceversa. Il cliente rimane con il cerino (decisamente costoso) in mano e si brucia (parecchio). Io se fossi orientato a questa (strana) accoppiata prima di muovermi (leggi fare assegni, bonifici o similari) mi tutelerei bene.
Nicholas Van Orton
New member
...........
giapao
New member
visto qualcosa che si è detto sulla garanzia, concordo, ovviamente, quindi:
1) o installato all'origine;
2) o montato su macchine grosse di qualche anno dove la garanzia non ha più valore.
chiaro che su cilindrate grossette serve un bel serbatoione con i problemi che implica riguardo lo spazio occupato.
ho idea cmq che molti siano legati a ricordi del passato riguardo il gpl, ora non ti accorgi neanche di andare a gas, è tutto gestito elettronicamente dalla centralina e, sopratutto, non si sente più la puzza.
una piccola nota: in Francia il gas è anche a self-service (e ovviamente in questi casi costa meno), quando si decideranno a farlo anche in Italia?
Gianni
1) o installato all'origine;
2) o montato su macchine grosse di qualche anno dove la garanzia non ha più valore.
chiaro che su cilindrate grossette serve un bel serbatoione con i problemi che implica riguardo lo spazio occupato.
ho idea cmq che molti siano legati a ricordi del passato riguardo il gpl, ora non ti accorgi neanche di andare a gas, è tutto gestito elettronicamente dalla centralina e, sopratutto, non si sente più la puzza.
una piccola nota: in Francia il gas è anche a self-service (e ovviamente in questi casi costa meno), quando si decideranno a farlo anche in Italia?
Gianni
metti il gpl ci può stare ma affinchè il risparmio sia importante, ci devi fare km, immagino il prezzo popolare dei tagliandi porsche, cosi come delle gomme da camion, e quant altro (non ultima la svalutazione che si ha su certe macchine convertendole, il contrario delle macchine nomrali), considerando poi che la benzina è ben lontana dal prezzo astronomico di metà anno scorso, farei bene i conti...
giapao
New member
Uffa ha detto:
secondo me con gli incentivi si fà abbastanza presto a recuperare il maggior costo rispetto alla benzina. dipende in ogni caso dai km/consumo.
in ogni caso secondo me il costo alla fine è equiparabile a quello di un buon turbodiesel che ha notoriamente bassi consumi.
più che altro si tratta di poter girare nei periodi di blocco del traffico.
più economico (ed ecologico) è il metano, ma ha diversi punti a sfavore, tra cui i pochi distributori, i tempi di rifornimento e gli interventi sostanziali sui veicoli con un notevole aggravio di peso e ingombro.
Gianni
p.s. per la svalutazione, non ne sarei così certo, adesso sono abbastanza richieste