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mixersrl
Guest
a quale fai riferimento?
Nuovo ampli per la mia auto....... che ci piloto?
- Autore discussione Mustanghino
- Data d'inizio
Mustanghino
New member
al secondo picco della curva impedenza-frequenza che si trova in un carico simmetrico
di solito un carico simmetrico ha una frequenza di risonanza di 65/80 Hz quindi il picco si ha intorno ai 100/120 Hz esattamente dove può creare piu danni a un filtro passa basso passivo tagliato intorno agli 80hz
di solito un carico simmetrico ha una frequenza di risonanza di 65/80 Hz quindi il picco si ha intorno ai 100/120 Hz esattamente dove può creare piu danni a un filtro passa basso passivo tagliato intorno agli 80hz
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mixersrl
Guest
Da provare, io di solito vado per box semplici
Mustanghino
New member
Io sono innamorato del carico simmetrico per i seguenti motivi
1) Compattezza
2) Passa basso blando e passa alto acustico
3) Velocità
4) Controllo accettabile dell'escursione sotto la fs
5) Minore sensibilità alla variazione dei parametri TS dell'altoparlante (è il condotto e il box che suonano): esempio prendi un altoparlante con un certo VAS una certa fs e un certo QTS e simula un bass reflex e un carico simmetrico. Ora varia un parametro TS dell'altoparlante del 5-10% e risimula il tutto con gli stessi box; noterai che il CS risente di meno di queste cose.
6) AL contrario del punto 5, il suono dipende fortemente dal condotto. Costruisci il tuo CS e poi taralo variando la lunghezza d'accordo
7) Per esperienza (ormai ho una decina di CS costruiti) nell'ambito car suggerisco
a) Scegliere altoparlanti con Qts intorno a 0,4 e fs=30/35Hz con sosppensioni non troppo rigide
b) Progettare la cassa chiusa del CS in modo di avere un Qtc pari a 0,7/0,8 e fc=65/75Hz
c) Maggiorare la cassa reflex del CS rispetto a quella suggerita per una corretta campana simmetrica di un 10% di volume
d) Scegliere una frequenza di risonanza della cassa reflex piu bassa di 10Hz rispetto a quella della cassa chiusa
In queso modo si avrà un carico assimetrico (le fs dei due box sono diverse), con un notevole punch e velocità tra i 50 e 70 Hz e una estensione compresa tra i 40Hz e 90 Hz in camera anecoica
1) Compattezza
2) Passa basso blando e passa alto acustico
3) Velocità
4) Controllo accettabile dell'escursione sotto la fs
5) Minore sensibilità alla variazione dei parametri TS dell'altoparlante (è il condotto e il box che suonano): esempio prendi un altoparlante con un certo VAS una certa fs e un certo QTS e simula un bass reflex e un carico simmetrico. Ora varia un parametro TS dell'altoparlante del 5-10% e risimula il tutto con gli stessi box; noterai che il CS risente di meno di queste cose.
6) AL contrario del punto 5, il suono dipende fortemente dal condotto. Costruisci il tuo CS e poi taralo variando la lunghezza d'accordo
7) Per esperienza (ormai ho una decina di CS costruiti) nell'ambito car suggerisco
a) Scegliere altoparlanti con Qts intorno a 0,4 e fs=30/35Hz con sosppensioni non troppo rigide
b) Progettare la cassa chiusa del CS in modo di avere un Qtc pari a 0,7/0,8 e fc=65/75Hz
c) Maggiorare la cassa reflex del CS rispetto a quella suggerita per una corretta campana simmetrica di un 10% di volume
d) Scegliere una frequenza di risonanza della cassa reflex piu bassa di 10Hz rispetto a quella della cassa chiusa
In queso modo si avrà un carico assimetrico (le fs dei due box sono diverse), con un notevole punch e velocità tra i 50 e 70 Hz e una estensione compresa tra i 40Hz e 90 Hz in camera anecoica
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mixersrl
Guest
Si ma trovo la sospensione pneumatica sempre il miglior equilibrio
Mustanghino
New member
la SP è ottima per l'equilibrio ma quanto a SPL lascia un po a desiderare: il trasduttore fa troppa esursione
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mixersrl
Guest
L'Spl non lo considero in ambito musicale
Mustanghino
New member
manco a 130km/h??
M
mixersrl
Guest
No perchè dò per scontato che un impainto si può definire Hi-fI quando riesce a tirare fuori buona Dinamica sempre e una sensibilità compresa fra i 120 e i 130db ma che a 110 ci deve stare in tutta scioltezza
Mustanghino
New member
piu o meno diciamo le stesse cose 
però sono un fan accanito del CS
sono malato
però sono un fan accanito del CS
sono malato