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Sabato 14 febbraio da Audio Quality partirà un roadshow che porterà il nuovo proiettore DLP 4K trilaser Valerion VisionMaster Max in giro per l'Italia e che toccherà Roma, Genova, Milano, Napoli, Padova e Udinee forse anche Bari e Torino. Maggiori info a questo indirizzo
Le foto della nostra moto.
- Autore discussione burgy
- Data d'inizio
pampie
Bannato
pensavo
esistesse solo questa
eheh.. scherzo
il gioiello in secondo piano intendo, scusate per l'altro vecchio rottame.. non sapevo dove metterlo, eheh
cmq la Kawasaki aveva fatto moto SPLENDIDE e differenti dalle altre, tutte uguali.. trasudavano cattiveria e quell'essere GREZZA che la rendeva UNICA! poi.. come sempre.. hanno iniziato a scopiazzare ed ecco lo scarico della CBR600RR sulla ZX6R, etc.. incicciottita..
spero non combinino la stessa cosa sulla 10R, davvero meravigliosa....
ciao, ora torno a cercare un parabrezza per il mio macigno..
esistesse solo questa
eheh.. scherzo il gioiello in secondo piano intendo, scusate per l'altro vecchio rottame.. non sapevo dove metterlo, eheh
cmq la Kawasaki aveva fatto moto SPLENDIDE e differenti dalle altre, tutte uguali.. trasudavano cattiveria e quell'essere GREZZA che la rendeva UNICA! poi.. come sempre.. hanno iniziato a scopiazzare ed ecco lo scarico della CBR600RR sulla ZX6R, etc.. incicciottita..
spero non combinino la stessa cosa sulla 10R, davvero meravigliosa.... ciao, ora torno a cercare un parabrezza per il mio macigno..
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Psychorunner
New member
Ma lo scooter non è una moto anche - e soprattutto - per altre due ragioni essenziali:
1) distribuzione dei pesi;
2) posizione di guida.
pampie
Bannato
NON LO E'
punto e basta.. ed è giusto così.. non vuol dire che sia peggio o meglio, è solo diverso.. una macchina sportiva non è ne migliore ne peggiore di una specialistica fuoristrada, a parità di costo d'acquisto.. è DIVERSA! una station wagon da 60milaeuro non è da scemi per chi ne ha bisogno.. una sportiva da 60milaeuro non è da idioti per chi se la gode.. una fuoristrada da 60milaeuro non è ingiustificata per chi sa dove e come usarla davvero.. ma non vanno CONFRONTATE! ...
ho avuto 14 moto sportive "vere" e non posso confrontarle con gli scooter che ho affiancato loro nel corso degli anni.. ma.. se dovessi dire "vorrei andare a fare la spesa con un due ruote" ... beh.. prendendo la motoretta ne soffrirei di ogni sua caratteristica.. prendendo la vasca da bagno questa diviene PERFETTA! ... etc..
PS: poi c'è gente, come me, che in motoretta va più piano degli scooter (anche 125cc) e quindi vedrete che il discorso si complica ancora di più.. eheh
punto e basta..
ed è giusto così.. non vuol dire che sia peggio o meglio, è solo diverso.. una macchina sportiva non è ne migliore ne peggiore di una specialistica fuoristrada, a parità di costo d'acquisto.. è DIVERSA! una station wagon da 60milaeuro non è da scemi per chi ne ha bisogno.. una sportiva da 60milaeuro non è da idioti per chi se la gode.. una fuoristrada da 60milaeuro non è ingiustificata per chi sa dove e come usarla davvero.. ma non vanno CONFRONTATE! ... ho avuto 14 moto sportive "vere" e non posso confrontarle con gli scooter che ho affiancato loro nel corso degli anni.. ma.. se dovessi dire "vorrei andare a fare la spesa con un due ruote" ... beh.. prendendo la motoretta ne soffrirei di ogni sua caratteristica.. prendendo la vasca da bagno questa diviene PERFETTA! ... etc..
PS: poi c'è gente, come me, che in motoretta va più piano degli scooter (anche 125cc) e quindi vedrete che il discorso si complica ancora di più.. eheh
giapao
New member
Re: Re: Re: NON SO COME EDITARE IL TITOLO DEL POST.
... e mono posteriore, disco anche dietro, circuito per i freni a olio (molto piu' rapido e preciso dei cavi d'acciaio), 9 cambi e tre rapporti, molto leggera ecc. direi che va' bene
magari scrivi in email, che siamo OT
guz ha scritto:
Caspiterina, giapao, complimenti davvero
monoammortizzatore anteriore, ( come va?)
e da vero intenditore non usi quelle odiose scarpette con l'attacco automatico.
mandi.-
... e mono posteriore, disco anche dietro, circuito per i freni a olio (molto piu' rapido e preciso dei cavi d'acciaio), 9 cambi e tre rapporti, molto leggera ecc. direi che va' bene
magari scrivi in email, che siamo OT
Ma i freni a disco con circuito idraulico su una bicicletta servono???
Anche pensando di andare ad 80/100 all'ora in discesa (e sullo sterrato la vedo già dura) che utilità hanno, a parte la libidine per il padrone
Sulle bici da corsa non ne ho mai visto, forse perchè se i tamponi si insozzano non c'è grip per la frenata?
Anche pensando di andare ad 80/100 all'ora in discesa (e sullo sterrato la vedo già dura) che utilità hanno, a parte la libidine per il padrone
Sulle bici da corsa non ne ho mai visto, forse perchè se i tamponi si insozzano non c'è grip per la frenata?
giapao
New member
Gioppino ha scritto:
Ma i freni a disco con circuito idraulico su una bicicletta servono???
Anche pensando di andare ad 80/100 all'ora in discesa (e sullo sterrato la vedo già dura) che utilità hanno, a parte la libidine per il padrone
Sulle bici da corsa non ne ho mai visto, forse perchè se i tamponi si insozzano non c'è grip per la frenata?
un pezzo per volta (per quel che ne so'):
- i freni a disco rappresentano una complicazione in piu' ma in mountain bike assicurano una frenata sempre ottimale anche in presenza di fango, acqua ecc. poi consentono di avere dei cerchi ottimizzati e piu' leggeri perche' non hanno bisogno della parte laterale per la tenuta dei tacchetti dei freni convenzionali;
- l'olio consente una frenata sempre precisissima e molto potente. tieni conto che specialmente per il freno posteriore l'allungamento del cavo d'acciaio (sempre di una certa lunghezza) non e' ininfluente. quando freni con il posteriore non ti capita mai di dovere tirare la leva fino in fondo e spesso non riesci a frenare come vorresti? l'olio consente sempre, invece, di scaricare sulle pastiglie una pressione molto elevata e basta una minima pressione per frenare in qualsiasi condizione. tieni conto che se non conosci una bicicletta come la mia, alla prima frenata ti ribalti (successo...).
ciao ciao
Sulla presenza del disco allora ci ho preso, per via del grip, per quel che riguarda il peso non credo sia influente, lo è molto di più la gamba non so se ci hai mai fatto caso, ma le bici degli amatori sono molto più evolute di quelle dei professionisti (escludendo gare specifiche tipo crono e record dell'ora...)
Per quel che riguarda l'idraulica credo che sia una questione di abitudine
anche col filo puoi modulare la forza e se tiri a fondo vai al bloccaggio della ruota posteriore, il vantaggio di non avere i tamponi sta nell'avere una risposta univoca non soggetta al consumo degli stessi tamponi. (ma ci sono le pastiglie
)
non so se ci hai mai fatto caso, ma le bici degli amatori sono molto più evolute di quelle dei professionisti (escludendo gare specifiche tipo crono e record dell'ora...)Per quel che riguarda l'idraulica credo che sia una questione di abitudine
anche col filo puoi modulare la forza e se tiri a fondo vai al bloccaggio della ruota posteriore, il vantaggio di non avere i tamponi sta nell'avere una risposta univoca non soggetta al consumo degli stessi tamponi. (ma ci sono le pastiglie )
chicchibio
New member
Honda CBF 600
Tornando OT, presa un mese fa, va benino un po' per tutto, mia moglie ne e' entusiasta (e costa come uno spooter)
Ottima come prima moto e per gli spooteristi pentiti...
http://img221.echo.cx/img221/1887/cbf600s53b0gm.jpg
(non ho ancora foto mie, sorry)
ciao
Tornando OT, presa un mese fa, va benino un po' per tutto, mia moglie ne e' entusiasta (e costa come uno spooter)
Ottima come prima moto e per gli spooteristi pentiti...
http://img221.echo.cx/img221/1887/cbf600s53b0gm.jpg
(non ho ancora foto mie, sorry)
ciao
guz
New member
...hai detto giusto, posteriore..Gioppino ha scritto:
Sulla presenza del disco allora ci ho preso, per via del grip, per quel che riguarda il peso non credo sia influente, lo è molto di più la gamba
Per quel che riguarda l'idraulica credo che sia una questione di abitudine
prova a pinzare una anteriore stracolma di fango su discesa 80-100% con i gommini, per la posteriore passi, ma l'anteriore...
poi se ti piacciono i torrentini, oppure pedalere sotto la pioggia vedrai che il disco anteriore cambia di molto.
A 14 anni possedevo una moto da cross con freni a tamburo... il pasaggio ai freni a disco, avvenuto qualche anno dopo, segnò lo stesso passo.
mandi.-
Psychorunner
New member
Bello... ma dov'è
???
Psychorunner
New member
giapao ha scritto:
forse l'ha lucidata troppo...
Oppure - ho pensato io - "Min@@ia, che velocità!"
Psychorunner
New member
Dimenticavo... questo fine settimana, appena tornato a casa in Sicilia, sarò lieto di postare qui un paio di foto dei miei "giocattolini" ...
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