L'ABS funziona??

[mark2x]

Mi è stato detto da un perito che se si ha "scarrozzamento" delle gomme e la gomma della macchina è consumata solo in un punto preciso, allora l'ABS non ha funzionato. Farò fare la perizia al più presto.

Se così fosse, la mia assicurazione farà causa a Jaguar.

 

[marco00]

mark, lasciamo perdere le prove, ma dopo che ti è successa questa cosa, hai una vaga idea o meno se l'abs funzionasse?? cioè, quello che voglio dire è che o non funziona per niente (nel senso che non va proprio mai) o funziona, ritengo improbabile che abbia fatto cilecca occasionalmente ma a questo punto verrebbe da chiedere come mai in quella occasione non sia intervenuto....
io credo che comunque, sia importante il punto di partenza della situazione, ossia, mi sembra di aver capito capito che inizialmente lo scivolamento era, almeno parzialmente, trasversale. prob è una situazioe limite in cui l'elettronica della tua auto non ha saputo se dare la competenza della cosa all'esp (non so se anche jaguar lo chiama così) o all'abs. è una situazione sicuramente particolare e non so se riuscirai ad ottenere qualcosa in termini monetari a causa di una qualche disfunzione particolare e hai voglia dimostrare un mancato funzionamento se occasionale, e comunque non può bastare solo questo caso per vedere se ci sono dei consumi diversi a livello del pneumatico e chiunque potrebbe addebitare la cosa ad un' eventuale cattiva convergenza e/bilanciamento. certo che se fosse proprio un difetto della vettura allora la cosa sarebbe molto più facilmente dimostrabile... comunque hai la kasko non ti servirebbe a molto fare causa a jaguar se tanto il risarcimento lo prendi dall'assicurazione, vorresti prenderne due??

 

[benegi]

Aldilà del funzionamento o meno dell'abs ................... cosa avrebbe dovuto fare secondo te (Mark) l'abs ....????
Semmai era compito dell'esp tenere nella traiettoria da te impostata l'auto .............. l'abs ti consente di frenare e guidare l'auto nel medesimo tempo onde evitare l'ostacolo e fermarsi nel più breve spazio possibile, spazio che è fortemente correlato alle condizioni del suolo e naturalmente delle gomme.
ciao

 

[GianlucaG]

Una possibile soluzione è:
Senza accorgertene stavi già "navigando", ovvero, non tutta l'energia veniva convertita in trazione, a gas leggero e velocità costante le ruote non "hanno manifestato" il problema, ma eri proprio al limite del passaggio fra attrito volvente e radente. Considerando che eri piuttosto rilassato, può succedere di non aver prestato la dovuta attenzione a quello che succedeva... Hai lasciato il gas, in quel momento il briciolo di trazione che avevi, è andato a farsi "benedire" e tutte e 4 le ruote hanno iniziato a pattinare. Hai frenato, tentativo inutile di porre rimedio dato che ormai l'auto era già fuori controllo. L'abs non interviene perchè già non c'era più trazione e le ruote erano già in fase di pattinamento. Domanda la tua Jaguar ha un controllo di trazione?
Se sì è molto probabile che l'intervento del dispositivo, facendoti tenere la trazione limite, abbia contribuito a nasconderti quello che stava accadendo... una volta lasciato il gas è succeso l'inevitabile... Paradossalmente se non lasciavi il gas saresti probabilmente uscito indenne dalla tua disavventura...

Come sta la tua piccolina?

 

[mark2x]

marco00,

non sarò io direttamente a far causa a Jaguar, ma la mia assicurazione, se il perito darà forma ai miei dubbi. Io il risarcimento lo percepisco ugualmente. Ma a me queste cose non vanno proprio giù.

Se l'ABS prima funzionasse nove volte su dieci, io non lo so.
Tuttavia, mi è stato detto che se in quel caso non ha funzionato, già basta perchè si possa far causa. E sennò a che serve l'ABS, a frenare quando hai ottocento metri di asfalto drenente e nessuna macchina innanzi?

io credo che comunque, sia importante il punto di partenza della situazione, ossia, mi sembra di aver capito capito che inizialmente lo scivolamento era, almeno parzialmente, trasversale. prob è una situazioe limite in cui l'elettronica della tua auto non ha saputo se dare la competenza della cosa all'esp o all'abs.

Diciamo di no, ero praticamente uscito dalla curva, ho descritto tutta la storia per completezza, ma se avessi tralasciato della curva sarebbe stata la stessa cosa, nel senso che ormai da essa ero per il 95% fuori. Con ciò intendo, in pratica, che le ruote avevano un angolo veramente piccolo, diciamo 5 gradi. Un nulla. Come detto, pensate alla dinamica in rettilineo e salita.

 

[mark2x]

Aldilà del funzionamento o meno dell'abs ................... cosa avrebbe dovuto fare secondo te (Mark) l'abs ....????
Semmai era compito dell'esp tenere nella traiettoria da te impostata l'auto .............. l'abs ti consente di frenare e guidare l'auto nel medesimo tempo onde evitare l'ostacolo e fermarsi nel più breve spazio possibile, spazio che è fortemente correlato alle condizioni del suolo e naturalmente delle gomme.

Doveva frenare l'auto e darmi la possibilità di sterzare (invece ero su un binario, proprio come quando non si ha l'ABS - ho provato pure quello in diverse allarmanti circostanze)... Guardate la foto, perchè, almeno negli ultimi metri, non è intervenuto? Com'è possibile?

 

[mark2x]

Una possibile soluzione è:
Senza accorgertene stavi già "navigando", ovvero, non tutta l'energia veniva convertita in trazione, a gas leggero e velocità costante le ruote non "hanno manifestato" il problema, ma eri proprio al limite del passaggio fra attrito volvente e radente. Considerando che eri piuttosto rilassato, può succedere di non aver prestato la dovuta attenzione a quello che succedeva...

Sì, la macchina era già sopra l'olio. Solo che se fosse stato come dici, lì sì che ero in curva piena, e la macchina mi avrebbe sbandato e si sarebbe accesa la luce dell'attivazione del controllo di stabilità (che non ho visto!).

Hai lasciato il gas, in quel momento il briciolo di trazione che avevi, è andato a farsi "benedire" e tutte e 4 le ruote hanno iniziato a pattinare.

No, ho lasciato il gas ed attivato le quattro frecce, e fino a lì tutto andava bene.

Hai frenato, tentativo inutile di porre rimedio dato che ormai l'auto era già fuori controllo.

No, dal momento esatto in cui ho toccato il freno l'auto è divenuta incontrollabile. Non prima, attenzione!

Domanda la tua Jaguar ha un controllo di trazione?
Se sì è molto probabile che l'intervento del dispositivo, facendoti tenere la trazione limite, abbia contribuito a nasconderti quello che stava accadendo... una volta lasciato il gas è succeso l'inevitabile... Paradossalmente se non lasciavi il gas saresti probabilmente uscito indenne dalla tua disavventura...

Non avessi frenato sarei uscito indenne, lo so! Ma frenato, perchè il gas lo avevo già rilasciato...

Come sta la tua piccolina?

La macchina ha subito danni alla carrozzeria anteriore, sono scoppiati gli airbag a tendina ma motore e parti vitali sono intatti.

 

[mark2x]

Ma se voi guardate la foto, senza saper nulla, vi pare possibile trattasi di macchina con ABS e "ruotoni" a lasciare simili sgommate?

Ditemi, che pensate di questo?

 

[GianlucaG]

Sì, la macchina era già sopra l'olio. Solo che se fosse stato come dici, lì sì che ero in curva piena, e la macchina mi avrebbe sbandato e si sarebbe accesa la luce dell'attivazione del controllo di stabilità (che non ho visto!).

No perchè con il controllo antipattinamento la macchina aveva la trazione sufficiente a rimanere in traiettoria, può darsi che L'esp lavorasse solo in compensazione, la spia si dovrebbe accendere in situazioni di pericolo in caso di imbardate violente incontrollabili, un leggero scivolamento della berlina sul posteriore è ammissibile.

No, ho lasciato il gas ed attivato le quattro frecce, e fino a lì tutto andava bene.

Come racconti te la situazione era molto soft il pattinamento probabilmente era minimo, ma già presente.

No, dal momento esatto in cui ho toccato il freno l'auto è divenuta incontrollabile. Non prima, attenzione!

Infatti, toccando il freno la situazione è precipitata ed a quel punto l'lettronica è probabilmente andata in crisi, a volte succede anche su neve o ghiaccio, soprattutto con le versioni meno recenti di Abs.

Ancora l'elettronica non fà miracoli, aiuta, ma certi eventi possono capitare in situazioni limite... mi dispiace che a farne le spese sia stato tu!

L'unica perplessità rimangono le ruote bloccate anche quando sei uscito fuori dall'olio.... probabilmente stavi srisciando lateramente e la gomma non ha fatto in tempo ad iniziare a ruotare, dato che stavi già sterzando in direzione opposta...

Comunque fai bene a fare tutti gli accertamenti del caso!
La vicenda rimane abbstanza poco chiara.

 

[mark2x]

L'unica perplessità rimangono le ruote bloccate anche quando sei uscito fuori dall'olio.... probabilmente stavi srisciando lateramente e la gomma non ha fatto in tempo ad iniziare a ruotare, dato che stavi già sterzando in direzione opposta...

A questo punto è questo il mio maggior cruccio... Se mai avessi strisciato, le ruote avevano un angolo praticamente imprecettibile... Quando la macchia d'olio spariva, almeno un po' la macchina doveva riprendere aderenza. Non dico magari frenare, ma tentare di farlo... Invece nulla!

 

[benegi]

Ma se voi guardate la foto, senza saper nulla, vi pare possibile trattasi di macchina con ABS e "ruotoni" a lasciare simili sgommate?

Mark ...... non è che io dalla foto veda chissà quali sgommate .................... mi pare di intravedere i segni degli angoli interni della gomma .................. cosa che succede quando freni non in asse perfettamente perpendicolare al suolo .................. come nel tuo caso .............. non è che se freni con l'apporto del'ABS le gomme NON lascino segni anzi ........... da quel che vedo sono proprio quelli che si intravedono in foto ...............
Poi che tu non sia riuscito a controllare l'auto l'unica spiegazione può essere che con i pneumatici imbrattati d'olio non vi sia stato nessun attrito con l'asfalto seppur in quel tratto semi pulito avrebbe dovuto prendere l'impostazione da te impartita con lo sterzo ...........
ciao

 

[mark2x]

mmmmhhhh, il perito mi dice che i segni devono essere discontinui....

 

[benegi]

mmmmhhhh, il perito mi dice che i segni devono essere discontinui....

SI .............. in presenza di asfalto asciutto e pulito ................. se conosci qualcuno che lavora nella stradale chiedi consiglio .................. visto che loro ne fanno spesso di questi rilevamenti.
ciao

 

[mark2x]

SI .............. in presenza di asfalto asciutto e pulito ................. se conosci qualcuno che lavora nella stradale chiedi consiglio .................. visto che loro ne fanno spesso di questi rilevamenti.
ciao

Sentiamo il perito che dirà... :boh:
... un'A6 come la vedi?

 

[Morpheus84]

anch'io pensavo che i segni nn devono essere continui in caso di frenata con ABS...e cmq quando interviene,si sente picchiare sul pedale del freno...

 

[benegi]

... un'A6 come la vedi?

Esteticamente ..??? Motore ....???? Guidabilità .....???? Sicurezza ....????
Che vuoi sapere ...???
Come estetica e motore preferisco Bmw SERIE 5 ............. magari sw e 535d
Come confort, sicurezza e cambio autom. A 6 ..........
ciao
basta yaguar ..??..

 

[mark2x]

Signori, il perito dice che L'ABS non ha funzionato...
Jaguar a questo punto dovrebbe inviare i suoi ispettori.

 

[mark2x]

Come estetica [...] preferisco Bmw SERIE 5 .............

benegi, sicuro di non aver la febbre??

magari sw e 535d
Come confort, sicurezza e cambio autom. A 6 ..........

Ah, sicurezza, che bella parola...

basta yaguar ..??

Ma che è uno yogurt?? Lo decideremo con la mia ragazza. Certo peggio di così non poteva fare. Poteva rompresi il cambio, il volante, il motore, un bracciolo, un finestrino in moto, poteva ruttare la radio o mordermi un pollice la leva del cambio, ma la mancata sicurezza no.

Sono PROFONDAMENTE DELUSO.

 

[benegi]

benegi, sicuro di non aver la febbre??

La febbre ............................ cos'è ....... si mangia ...????

Certo peggio di così non poteva fare. Poteva rompersi il cambio, il volante, il motore, un bracciolo, un finestrino in moto, poteva ruttare la radio o mordermi un pollice la leva del cambio, ma la mancata sicurezza no.

Il tuo disappunto mi pare comprensibile ................ ma credo che in quella situazione non ne sarebbero uscite molte di auto senza danni .......................... neve- ghiaccio- olio etc sono comunque brutte bestie abs-etc-pmc-esp e quantaltro non sono la panacea di tutti i mali ....................e purtroppo per te tu ne sei l'esempio ..............vedremo il perito (della assicurazione ??) cosa riuscirà a cavarne fuori ......
Che conta alla fine è che tu lo possa raccontare ......
ciao

 

[mark2x]

Il tuo disappunto mi pare comprensibile ................ ma credo che in quella situazione non ne sarebbero uscite molte di auto senza danni .......................... neve- ghiaccio- olio etc sono comunque brutte bestie abs-etc-pmc-esp e quantaltro non sono la panacea di tutti i mali ....................e purtroppo per te tu ne sei l'esempio ..............vedremo il perito (della assicurazione ??) cosa riuscirà a cavarne fuori ......

No, il perito non fa parte dell'assicurazione, è un esperto che abbiamo chiamato noi per un parere (spassionato). Ma anche lo stesso capo meccanico della concessionaria Jaguar ha esposto qualche perplessità dicendo che comunque l'ABS deve dare la sensazione (per lo meno) di frenare. Bah... :bsod:

Che conta alla fine è che tu lo possa raccontare ......

:ubriachi: