Alessandro Conte
New member
partenza in salita
x Nordata
Hai ragione... in effetti la mia era più che altro una considerazione rivolta agli amanti del cambio manuale (ripartire in salita col cambio manuale). Per ripartire in salita con un cambio automatico classico è come dici tu. Io, in ogni caso, tengo premuto il freno nelle salite poco pendenti, perché nell'automatico classico la macchina tende ad andare avanti.
Ma con l'automatico a variazione continua (sublime...) la macchina non va avanti quando sollevate il freno senza premere l'acceleratore. In questo caso (Nissan Micra e simili), tenere premuto il freno a piede in salita è obbligatorio, altrimenti si va indietro. Tranne le leggere pendenze, dove intelligentemente la vettura si arresta da sola.
x Pecorelli
Beh, ammetto di aver guidato quasi esclusivamente manuali Fiat... Panda e Uno vecchie. Terribili! Immagino che con macchine serie non abbiano nulla a che fare, ma quello è. Ora guido una Micra (col magnifico cambio a variazione continua, il massimo) e una Peugeot sw con un banale automatico - sequenziale a quattro rapporti, con tre programmi di guida.
x Nordata
Hai ragione... in effetti la mia era più che altro una considerazione rivolta agli amanti del cambio manuale (ripartire in salita col cambio manuale). Per ripartire in salita con un cambio automatico classico è come dici tu. Io, in ogni caso, tengo premuto il freno nelle salite poco pendenti, perché nell'automatico classico la macchina tende ad andare avanti.
Ma con l'automatico a variazione continua (sublime...) la macchina non va avanti quando sollevate il freno senza premere l'acceleratore. In questo caso (Nissan Micra e simili), tenere premuto il freno a piede in salita è obbligatorio, altrimenti si va indietro. Tranne le leggere pendenze, dove intelligentemente la vettura si arresta da sola.
x Pecorelli
Beh, ammetto di aver guidato quasi esclusivamente manuali Fiat... Panda e Uno vecchie. Terribili! Immagino che con macchine serie non abbiano nulla a che fare, ma quello è. Ora guido una Micra (col magnifico cambio a variazione continua, il massimo) e una Peugeot sw con un banale automatico - sequenziale a quattro rapporti, con tre programmi di guida.