Riparazione Thorens
- Autore discussione 9664
- Data d'inizio
Fidelio!
New member
IMHO non vale la pena di intervenire comprando pezzi di ricambio, si potrebbe tentare con la pulizia dei micro dei tasti.
In ogni caso il valore tecnico musicale e, non ultimo, economico della macchina non è tale da giustificare nessun altro tipo di intervento.
Mi spiace dover dire queste cose, ma preferisco essere sincero a costo di sembrare antipatico.
Purtroppo ci sono in commercio, sia nell'usato sia nel nuovo, macchine di scarsissimo valore benchè blasonate. Spesso il blasone e la cattiva informazione si traducono in prezzi assurdamente alti, mentre altre macchine più sconosciute sono dei veri gioielli e molto abbordabili. Faccio un esempio con il Garrard Zero100 che, messo in ombra dai più conosciuti a ragion veduta 301 e 401, offre una tecnica di ottimo livello unita ad una costruzione tipicamente inglese da carro armato. Se ben revisionato e tarato può competere senzaltro anche con alcuni dei più "esoterici", o presunti tali, piatti di produzione recente.
Spero di esserti stato utile nella mia franchezza.
In ogni caso il valore tecnico musicale e, non ultimo, economico della macchina non è tale da giustificare nessun altro tipo di intervento.
Mi spiace dover dire queste cose, ma preferisco essere sincero a costo di sembrare antipatico.
Purtroppo ci sono in commercio, sia nell'usato sia nel nuovo, macchine di scarsissimo valore benchè blasonate. Spesso il blasone e la cattiva informazione si traducono in prezzi assurdamente alti, mentre altre macchine più sconosciute sono dei veri gioielli e molto abbordabili. Faccio un esempio con il Garrard Zero100 che, messo in ombra dai più conosciuti a ragion veduta 301 e 401, offre una tecnica di ottimo livello unita ad una costruzione tipicamente inglese da carro armato. Se ben revisionato e tarato può competere senzaltro anche con alcuni dei più "esoterici", o presunti tali, piatti di produzione recente.
Spero di esserti stato utile nella mia franchezza.
Epimember
New member
Intervengo solo perche' ho avuto in tempi remotissimi il TD104.
L'unica differenza con il TD105 se non ricordo male e' che quest'ultimo aveva il ritorno automatico del braccio al termine del disco. Pero' posso sbagliare.
Entrambi pero' erano oggetti molto semplici: un motore, una cinghia attorno al piatto, un tappetino e il gruppo braccio/testina.
Due trimmer per la regolazione della velocita', uno per l'antiskating e punto.
Uniche concessioni "moderne" erano il led sotto il piatto che veniva utilizzato per regolare la velocita' di rotazione a 33 giri/min e i tasti a sfioramento per l'accensione.
Lo chassis era interamente in plastica.
I tasti a sfioramento non dovrebbero essere difficili da ripulire e alle brutte si potrebbero sostituire con pulsanti tradizionali.
La cinghia e' un elemento che puo' essere procurato con facilita' in qualche negozio di elettronica anche con un modello compatibile, la sua funzione e' solo quella di far girare il piatto e quindi l'importante e' che sia in tensione fra il perno del motore e il piatto.
Quello che potrebbe essere complicato e' trovare la dima in plastica trasparente che serviva a regolare nella posizione corretta la puntina.
Se ce l'hai sei a cavallo
L'unica differenza con il TD105 se non ricordo male e' che quest'ultimo aveva il ritorno automatico del braccio al termine del disco. Pero' posso sbagliare.
Entrambi pero' erano oggetti molto semplici: un motore, una cinghia attorno al piatto, un tappetino e il gruppo braccio/testina.
Due trimmer per la regolazione della velocita', uno per l'antiskating e punto.
Uniche concessioni "moderne" erano il led sotto il piatto che veniva utilizzato per regolare la velocita' di rotazione a 33 giri/min e i tasti a sfioramento per l'accensione.
Lo chassis era interamente in plastica.
I tasti a sfioramento non dovrebbero essere difficili da ripulire e alle brutte si potrebbero sostituire con pulsanti tradizionali.
La cinghia e' un elemento che puo' essere procurato con facilita' in qualche negozio di elettronica anche con un modello compatibile, la sua funzione e' solo quella di far girare il piatto e quindi l'importante e' che sia in tensione fra il perno del motore e il piatto.
Quello che potrebbe essere complicato e' trovare la dima in plastica trasparente che serviva a regolare nella posizione corretta la puntina.
Se ce l'hai sei a cavallo
Fidelio!
New member
Epimember ha detto:Quello che potrebbe essere complicato e' trovare la dima in plastica trasparente che serviva a regolare nella posizione corretta la puntina.
Se ce l'hai sei a cavallo
Oppure richiedermi la Dima TNT Audio per l'allineamento della testina e che distribuisco gratuitamente da anni. Ormai siamo oltre le duemila copie distribuite...
9664
New member
Grazie ragazzi. Il piatto è di un amico che lo tiene per un valore affettivo. Credo faccia prima a prendersi un buon usato o anche nuovo, tipo Projet, e si sbatte di meno. Io sono andato avanti per anni con i gloriosi TD 150 e il DUAL 1219 cambiando solo puntina e cinghia.
Per quanto riguarda il Garrard 100, Fidelio, sono anni che lo voglio ascoltare e se dovessi ritornare al vinile ne cercherei uno sicuramente.
Per quanto riguarda il Garrard 100, Fidelio, sono anni che lo voglio ascoltare e se dovessi ritornare al vinile ne cercherei uno sicuramente.