TRUFFA E SCANDALO ALLA TEDESCA: IL GRUPPO VW RISCHIA GROSSO !

Se quanto si legge in questi minuti sul sito del Corriere corrisponde a realtà, potrebbero essere 11 milioni le auto taroccate nel mondo. Francia, Australia e Korea del Sud hanno già avviato le procedure per controllare le auto immatricolate in quei paesi. Ma se davvero questa truffa è stata fatta su tutte le auto vendute nei vari mercati del mondo, la cosa assumerebbe caratteri DRAMMATICI per le attività industriali del gruppo VW

Al momento tutte le testate giornalistiche nazionali parlano di 11 milioni di veicoli truccati, quindi anche quelle vendute in Italia, cioè praticamente vi vendono una Euro3 spacciandola x una Euro6. VW ha già accantonato 7 miliardi di Euro per far fronte alle prime richieste di indennizzo, multe varie, spese legali etc etc. Sono in grave pericolo tutti gli utili della VW degli ultimi 30 mesi ! temo che ci saranno ripercussioini anche sui lavoratori, con probabili licenziamenti dato che, dopo una cosa del genere, solo un pollo continuerebbe a comprare VW, Audi etc etc

Indagini in partenza anche in Italia, VW ha emesso un comunicato ufficiale dove ammette che le vetture taroccate sono 11 milioni !! http://www.ilsole24ore.com/art/mondo...l?uuid=ACdnnE2

Andiamo sempre peggio...(parlo in generale)
Spero che il gruppo abbia le risorse economico finanziarie per far fronte a delle perdite che oltre ad avere carattere straordinario saranno di ammontare biblico.
Per non pensare al danno d'immagine ed a quanto questo si ripercuoterà nel lungo periodo.

Ho però una domanda:
se, una volta svolte le indagini in Italia, si confermerà la presenza di alcuni veicoli "truffati", ci saranno conseguenze per il proprietario dell'auto? e quali?

No di certo, tu non potevi sapere

Dipende da come vedi la cosa, lo scopo era semplicemente mantenere consumi e prestazioni superiori, tutti quelli che erano contenti che la loro 1.2 TSI avesse 120cv reali rispetto ai 105cv omologati si sono mai chiesti perche'?

Ovviamente questo e' un danno di immagine notevole con tutti gli annessi e connessi ma da un punto di vista meccanico questo non rende le auto meno valide, le rende solo piu' inquinanti... non che sia giusto ma la cosa si ferma li'... tutti quelli che riprogrammano i diesel non penso se ne preoccupino molto... contano solo i CV e i litri al km... spero che sia chiaro il mio concetto...

a me cmq sembra un fatto di una gravità inaudita, non riuscire a primeggiare nelle prestazioni dei propri motori, ma riuscire a farlo solo con questi trucchetti, mettendo a repentaglio la salute degli utenti. non è solo un danno di immagine, ma un reato penale mettere a repentaglio la salute pubblica.

Citazione:

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Ho però una domanda:
se, una volta svolte le indagini in Italia, si confermerà la presenza di alcuni veicoli "truffati", ci saranno conseguenze per il proprietario dell'auto? e quali?

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In teoria penso non sia più valida l'omologazione perciò non si potrebbe circolare.

Assolutamente d'accordo tranne sul fatto della salute degli utenti, i problemi della nostra salute sono ben altri che le auto Euro 3 invece che 5, l'inquinamento dei veicoli europei e USA interessa al momento solo una parte marginale (anche se sempre ovviamente importante) dell'inquinamento mondiale, abbiamo nazioni come India o Cina con produzione di smog a livello di Londra 1800... certo cosa facciamo? Critichiamo loro perche' fanno cio' che noi abbiamo fatto in passato?

Il Problema e' che i limiti Euro sono ormai decisamente difficili da raggiungere, soprattutto sui Diesel e tranquilli che VW e' la prima ma non l'unica...

Poi come ripeto vorrei che ad un italiano medio chiedessero se sotto sotto senza che si sappia preferirebbero un'auto piu' inquinante ma con il 10% di potenza in piu' e il 10% di consumi in meno... scommetto che risponderebbero allo stesso modo di come rispondono quando gli propongono lo sconto se pagano in nero...

Penso che possa essere una probabile e giusta conseguenza quella della invalidità della omologazione, ma a quel punto scatterebbero anche le denunce degli automobilisti e dei concessionari. Per non parlare delle varie class actions, che potrebbero mettere in ginocchio il colosso di Wolfsburg

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Originariamente scritto da pela73

In teoria penso non sia più valida l'omologazione perciò non si potrebbe circolare.

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In teoria sarebbe cosi' ma nella pratica no.
Di fatto e' la casa costruttrice che dovrebbe risolvere la questione ma se si tratta di 11 milioni di veicoli (peraltro tedeschi, da non dimenticare) troveranno una scappatoia in qualche modo.

A me capito' una cosa simile con una moto Honda 20 anni fa, in sede di omologazione avevano sbagliato la potenza massima del motore e quindi non rispondeva ai criteri delle patenti A1 e simili, Honda fece riomologare il mezzo e mi arrivo' a casa da parte della motorizzazione un nuovo libretto (foglio di circolazione) con l'invito ad eliminare il vecchio ma il mezzo rimase tale e quale...

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Originariamente scritto da Dakhan

Assolutamente d'accordo tranne sul fatto della salute degli utenti

vorrei che ad un italiano medio chiedessero

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Forse non hai ben compreso che le auto VW incriminate, 11 milioni , emettono co2 e monossido di azoto a livelli di circa 40 volte in più del consentito... moltiplicalo x 11 milioni e poi vediamo se non è stata messa a rischio la salute pubblica. Quello che vogliono gli italiani lo sappiamo, ma non è forse un motto tedesco che le regole vanno rispettate ?

Una cosa assolutamente incomprensibile della vicenda riguarda proprio le leggi statunitensi a protezione dell’ambiente che il gruppo ha violato. «Sulev 2» Super Ultra-Low Emission Vehicle è una norma particolarmente severa: impone un limite di 0,02g/miglio di monossido di azoto per i veicoli diesel negli Stati Uniti, al di sotto del già severo tetto europeo. Ma è volontaria. Solo chi fa pubblicità con quella norma, ovviamente per sembrare particolarmente rispettoso dell’ambiente - un pallino tipicamente tedesco - è anche obbligato a rispettarla. Oltre alle prestazioni eccellenti, i tedeschi volevano fornire anche una super compatibilità con l’ambiente - forse per rendere le auto più attraenti in un Paese che non ama particolarmente il diesel come gli Usa.

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Originariamente scritto da petshopboy

...ma a quel punto scatterebbero anche le denunce degli automobilisti e dei concessionari. Per non parlare delle varie class actions, che potrebbero mettere in ginocchio il colosso di Wolfsburg

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E' proprio di questo che ho paura, il mondo è sempre più interconnesso, con l'economia globale se succede qualcosa alla borsa giapponese si ripercuote su tutto il globo...
Speriamo che non sia l'inizio di un "Lehman Brothers 2", anche perchè partendo dai tassi attuali non so dove si potrebbe arrivare.

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Originariamente scritto da Stefanik

Speriamo che non sia l'inizio di un "Lehman Brothers 2", anche perchè partendo dai tassi attuali non so dove si potrebbe arrivare.

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beh, se guardi la homepage del Corriere della Sera, c'è come primo titolo a caratteri cubitali: "VolksWagen manda a picco le Borse", quindi le tue speranze, al momento sono disattese....
"Il caso Volkswagen affonda le Borse europee. Milano sfiora un calo del 3%
Big dell’auto e minerari nel mirino
In calo anche i titoli dell’energia per i timori del rallentamento cinese. Lo scandalo Volkswagen (-20%) manda a picco l’intero settore automobilistico. Giù Fiat e Exor" cit. Corriere della Sera

Il ministro dell'ambiente italiano Galletti: "stop alle vendite se hanno falsificato i dati anche in Italia"
Il ministro Galletti ha chiesto informazioni sulle vetture vendute nel mercato italiano in una lettera indirizzata all’amministratore delegato e direttore generale di Volkswagen: in caso di dati alterati anche in Italia bisogna valutare lo stop delle vendite e il ritiro delle vetture

Assolutamente consapevole ;)
Ma per arrivare ai livelli Lehman Brothers ce ne vuole...

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Originariamente scritto da Stefanik

Ma per arrivare ai livelli Lehman Brothers ce ne vuole...

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in meno di 24 ore VW ha perso circa 21 miliardi di euro di valore, ieri il titolo è calato del 18%, oggi al momento è calato del 20%..., ad una media del 20% al giorno, basta 1 settimana di tempo x arrivare alla bancarotta