il Dieselgate, secondo John Elkann http://www.omniauto.it/magazine/3296...wagen-scandalo
il Presidente FCA, tra le altre cose:"FCA è tra le società del mondo più rispettose dell'ambiente”
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il Dieselgate, secondo John Elkann http://www.omniauto.it/magazine/3296...wagen-scandalo
il Presidente FCA, tra le altre cose:"FCA è tra le società del mondo più rispettose dell'ambiente”
Be', essendo persona totalmente disinteressara ed estranea all'ambiente dell'auto c'è da credergli. :D
In realtà cita solamente quanto emerge da uno studio sul rispetto ambientale fatto da questa società http://www.robecosam.com/ che assegna al gruppo FCA un punteggio di 88/100 mentre la media del punteggio ottenuto dalle aziende automobilistiche globalmente è di 60/100
bisognerebbe capire però che parametri valutano....
FCA ha (almeno per la parte FIAT) un rapporto diesel/benzina decisamente differente, e' stata una delle prime a spingere molto sui gas naturali e avendo un parco circolante decisamente spostato sulle auto di dimensioni ridotte (in cui la penetrazione del diesel e' inferiore) dovrebbe essere tranquilla.
Guarda caso le prime colpite sono VW e BMW che hanno spinto sul diesel notevolmente, andando a gara con consumi e prestazioni davvero notevoli per auto diesel con prezzi di vendita non certo popolari...
Dopo la figura di emme fatta dai tedeschi e relative conseguenze patite e da patire, penso sarebbe follia pura esporsi in prima persona se si avesse qualcosa da nascondere ...
Saluti
Marco
secondo il Ministero dei Trasporti tedesco in germania sarebbero coinvolti 2,8 milioni di veicoli, anche furgoni http://www.ilfattoquotidiano.it/2015...rgoni/2068064/
Se la Grecia ha truccato i conti dei suoi bilanci, la Germania ha truccato le macchine e ha inquinato l’ambiente. L’equazione è a furor di popolo. Anzi di popoli. La reputazione è un valore aggiunto. Se cade, è un macigno che rischia di far traballare un Paese intero. Tanto più che il caso Vw è solo il più clamoroso di una lunga serie
http://www.ilfattoquotidiano.it/2015...limpo/2067146/
Ecco qui, l'ultimo esempio di software con Bug involontario.... è proprio di oggi...
http://www.corriere.it/tecnologia/mo...8c12a0a5.shtml
ora attendo i commenti di chi sostiene che questo tipo di "difettosità" è simile ed ha della stessa gravità di ciò che ha fatto VW volontariamente e consapevolmente
Se questo esempio lo porti per paragonarlo al caso FCA del software hackerato mi pare che ne abbiamo gia' parlato, se FCA (e adesso Apple) sapevano e non sono intervenuti e' dolo, come correttamente evidenziato da Nordata, altrimenti si tratta di cosa diversa.
Con VW e' dolo sicuro, con FCA non sappiamo quindi le due cose non sono confrontabili.
Mettiamo che sia dolo, ma non lo sappiamo e non lo sapremo mai se erano consapevoli: avrebbe la stessa gravità ?
con VW c'è premeditazione, che è ben più grave del dolo
No, se il software non inficiava la sicurezza delle persone, si se lo avesse fatto.
Ma parliamo di lana caprina...
Pare che VW sia disposta a riprogrammare il software di tutte le auto che lo montano nella centralina (dal 2008 ad oggi), i famosi 11 milioni di veicoli, sono davvero curioso di sapere se dovesse avvenire questa cosa quanto cambieranno le prestazioni e in consumi in peggio...
E sopratutto quanto saranno contenti i clienti ....Citazione:
Originariamente scritto da Dakhan
Saluti
Marco
Il punto secondo me sarebbe un altro: riprogrammandole i valori delle emissioni, anche al banco di prova, sarebbero uguali quelle su strada e non a norma.
Pertanto non potrebbero circolare o dovrebbero essere tutte reimmatricolate.
In USA magari lo faranno più richeste di danni vari, in Europa magari ci sarà un accordo che magicamente sanerà la questione.
Io sono stato contattato dalla concessionaria dove avevo richiesto il test drive della passat biturbo (ne arrivano col contagocce da noi); un pochino stupito ho chiesto se non fossero preoccupati o peggio per questa cosa .... Indifferenza totale e proprio come se nulla fosse. Alla mia domanda: ma se poi la prendo e si rivela una Euro3, come facciamo ?
Risposta: faremo uno sconto.
Ed io: non ci siano. Saluti e grazie della telefonata.
Sono leggermente .... Sconvolto !
Se ho capito bene (prendi le cose con le pinze) il software funzionava cosi': se riconosceva una situazione di prova (ovvero auto sui rulli, per esempio, quindi ferma ma con ruote motrici in movimento) come si fa per rilevare le emissioni usava una mappatura (con emissioni a norma e prestazioni ridotte, del resto altrimenti in sede di revisione...), se invece rilevava una situazione di uso "normale" su strada ne usava una diversa (con emissioni non a norma e prestazioni superiori), ora basterebbe, sempre se funziona cosi', bloccare la mappatura di prova che e' gia' prevista e caricata e ecco emissioni corrette sempre, chiaramente con X cavalli in meno e X km in meno con un litro...Citazione:
Originariamente scritto da Nordata