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Mi sono limitato a riportare il fatto che quel valore abbia creato un piccolo vespaio (girano peraltro piu' tempi differenti), personalmente non metto in dubbio alcunche'.
Precisiamo che il modello usato per il tempo (reale o presunto e ovviamente non il record assoluto del circuito) costa 95000 euro, dato che monta alcuni optional.
Per il resto confermo che auguro a questa auto un roseo futuro, in quanto italiana.
certamente, difatti ho specificato che è il tempo più veloce tra le auto della sua categoria, anche se poi in realtà da la paga ad automobili che sono di categoria ben superiore. c'è da tenere a mente anche il fattore del "pilota".
Meraviglia, quasi ne prenoto una ...Citazione:
Originariamente scritto da petshopboy
Saluti
Marco
X ora la Quadrifoglio Verde è prenotabile solo online a questo indirizzo web http://www.alfaromeo.it/form-giulia?tab=first :)Citazione:
Originariamente scritto da Microfast
qui una presentazione, dove ci sono le differenze fra le versione di serie e quella "da corsa":
http://www.auto.it/2015/09/15/alfa-g...ifoglio/47532/
A Francoforte la Mercedes porterà la C 63 AMG Coupè S anche lei da 510 CV (personalmente la trovo "orribile") dato che questa Giulia ha settato in alto l'asticella della potenza dichiarata, e sarà seguita dalla BMW M4 GTS (o forse la chiamano CLS) e per ultima dalla Audi RS4 rinnovata.
Quindi qualcosa di buono lo ha già fatto in senso assoluto.
Ottimo il tempo sul circuito storico, sicuramente un biglietto da visita niente male (sebbene non sia, appunto, la versione di serie).
Quello che mi "spaventa" di questa macchina è la tenuta sul mercato, la svalutazione selvaggia e soprattutto il fatto di capire quanta e come di questa super tecnologia sarà portata anche sui modelli a larga diffusione (diesel ?), meno appariscenti, più sorbi e "normali".
Noi saremo anche esterofili, ma BMW vola nelle vendite worldwide, il gruppo VW ha appena rinnovato per Audi il suo modello quasi a maggior diffusione, basato su una piattaforma modulare che ha già sfornato delle auto particolarmente riuscite (la Passat ha 6 mesi di attesa, la Skoda Superb è uno spettacolo di vettura dal rapporto Q/P inarrivabile, la Audi Q7 ha settato nuovi limiti per i SUV premium, aspettando la rinnovata VW Tiguan e tutto il resto del "gruppo") e la Mercedes ribatte colpo su colpo.
Va bene la sportività (anzi .... ), ma a certi livelli conta la qualità percepita, quella anche che non si vede su crucotto e plancia ma nei dettagli, le dotazioni multimediali, l'infotainment, i gadget che fanno di questi "giocattoli costosi" un oggetto del desiderio.
Alfa sarà all'altezza ?
Me lo auguro di cuore.
Qui un primo assaggio riguardo la qualità percepita di plancia, materiali ed impostazione di guida a confronto con la nuova A4:
http://youtu.be/deAufcj22Tk
Ciao Petshboy, solo per dirti che ogni dato, se non si hanno fonti certe, bisogna prenderli con le pinze; avevo un collega nel settore it che qualche anno fa aveva da implementare e gestire degli applicativi per Fiat.
Erano stati tutti gli studi di fattibilità, analisi funzionali, accettati dal cliente salvo poi essere modificati all'ultimo dal gruppo che li aveva in uso perchè non permetteva di modificare manualmente i dati quando questi risultavano negativi e dovevano essere portati e discussi davanti al board management (Marchionne e compagnia).
E poi vedendo i tempi, non è che lamborghini, mclaren mercedes e porsche le abbia così stracciate. Il distacco è di un centesimo di secondo e poi non sai come sia stato l'assetto di tutte le vetture e se abbiano avuto tutte lo stesso quantitativo di carburante e quindi lo stesso peso.
In ogni caso è un buon risultato, giù il cappello ...
Ecco il famoso giro: https://www.youtube.com/watch?v=_jhA...id=deAufcj22Tk
Saluti
Marco
C'è il sito ufficiale del Nürburgring che testimonierà il tutto, ed a breve sarà aggiornato col tempone della Giulia che è proprio di questa mattina se non erro...... Più ufficiale di così.Citazione:
Originariamente scritto da Darklines
Come è stato scritto, con quei tempi così ravvicinati, è il pilota che ha fatto la differenza, nel bene e nel male, non certo l'auto, a meno che non sia stato sempre il medesimo pilota ad effetuare i l test su tutte le macchine, ed anche in questo caso quegli scarti sono fisiologici.
Basta vedere in F1, lo stesso pilota fa tempi diversi, con differenze anche maggiori a parità di auto.
Direi che ne emerge un sostanziale pareggio, quanto meno per le prime posizioni, che è già una buona cosa; anche le altre vetture erano "preparate al top" o più simili al modello "di serie"? Anche se non si può certo parlare di "serie" a questi livelli.
Strano questo pero', da quanto sapevo e' da giugno che e' impossibile fare il record al Nurburgring in quanto c'e' stato un incidente mortale e hanno posto dei limiti di velocita' in alcuni punti...Citazione:
Originariamente scritto da petshopboy
Gli toglieranno qualche punto sulla patente. :D
Altri elementi (che ho letto solo adesso, magari erano pubblicati da ieri o ieri l'altro):
Tralasciando le versioni a benzina che probabilmente saranno accolte freddamente in Italia (ed in gran parte dell'Europa), dove comunque la cavalleria non manca, sono in quattro cilindri di due litri e due la versione che risquoterà successo in patria.Citazione:
Al Salone di Francoforte è esposta la punta di diamante della gamma.
Le altre, attese versioni, saranno presentate a primavere al Salone di Ginevra.
Ovvero con il 2.0 turbo benzina (da 180 a 330 cavalli) con il 2.2 turbodiesel (135, 180, 210 cavalli) e con il 3.0 V6 diesel, che in versione bi-turbo dovrebbe arrivare a 340 cavalli.
Volendo apertamente sfidare la "triade" tedesca, e mantenendo l'aura di vettura sportiva, le potenze sono comunque più basse di quelle del gruppo VW e BMW. Con MB siamo quasi allo stesso livello, con una cubatura leggermente inferiore.
In questa ottica è quasi un contro senso.
Il diesel "prestazionale" ha cavalleria da vendere, ma non diventa più una vettura per fare strada, ma per stamparsi le cuciture del sedile sulla schiena ad ogni accelerazione in partenza dai semafori. Qui siamo a livello dei 3L tedeschi migliori.
A questo punto vediamo i prezzi.
Per essere "premium" non basta dirlo a voce o essere "cari" a listino.
Speriamo in una sorpresa positiva.
http://www.autoexpress.co.uk/ sul sito della rivista britannica Auto Express, dove la domanda è "What was your favourite car at the Frankfurt Motor Show? " sondaggio ancora oggi nella homepage, la risposta è: Alfa Giulia 45 %, Jaguar F-Pace 15 %Citazione:
Originariamente scritto da Nordata
Il magazine britannico AutoExpress, uno dei punti di riferimento del mondo dell’informazione per quanto riguarda il mondo delle quattro ruote, ha indetto un interessante sondaggio volto a scoprire la novità più interessante ed apprezzata tra i tanti nuovi modelli esposti, da pochi giorni, al Salone dell’auto di Francoforte 2015. I risultati di questo sondaggio, ancora in corso sull’homepage del sito, sono incredibili e mettono in evidenza la vera regina dell’evento fieristico tedesco, la nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la berlina super sportiva di segmento D che, dopo il debutto a fine giugno ad Arese, ha conquistato le attenzioni di tutti i visitatori del Salone dell’auto di Francoforte grazie al suo bellissimo design, a contenuti tecnici incredibili......
a proposito della affidabilità e corretteza dei marchi tedeschi, se fosse confermata la multa da 18 Miliardi di dollari, il gruppo VW rischierebbe grosso, addirittura bancarotta negli USA, dato che 18 miliardi di dollari, circa 16 miliardi di Euro, sono gli utili del gruppo VW a livello planetario degli ultimi 30 mesi ! il titolo è già crollato in borsa x lo scandalo delle emissioni truccate, e negli USA ritireranno oltre 500 mila auto! ecco la correttezza e la affidabilità tedesca messa a nudo !
http://www.corriere.it/economia/15_s...39ed2d70.shtml