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Davvero interessante il 21" in ferrite, non è tanto il valore BL che conta ma l''indice (BL*BL)/Re che è il vero indicativo della forza del motore che in questo caso passa i 200 (bello tosto).
Anche l'escursione che sembra data dal conto secco della lunghezza della bobina meno l'air gap/2 lo si può considerare ben più esteso.
Se si considera una delle tante formule di altri costruttori che considera di aggiungere alla differenza bobina-air gap/2 + air gap/3,5 si arriva a 14mm di xmax che è in linea con i prodotti simili degli altri costruttori.
Con un qes di 0,35 lo vedo un buon candidato al cassa chiusa.
Molto bello anche il coassiale 18sound che sarebbe davvero da provare anche se scalzare dal trono i coassiali BMS la vedo davvero un'impresa.
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Citazione:
Originariamente scritto da
scomed99
Davvero interessante il 21" in ferrite, non è tanto il valore BL che conta ma l''indice (BL*BL)/Re che è il vero indicativo della forza del motore che in questo caso passa i 200 (bello tosto).
.[CUT]
yep! :) nel caso però mi riferivo al "rassicurante" spessore delle ferriti che mi da come la sensazione di flusso ben simmetrico verticalmente "nell'accompagnare" la bobina durante le maggiori escursioni :). Non avevo invece calcolato l'xmax geometrica perchè di solito ciare ci aggiunge 1/4 dell'altezza del traferro, ma a sto giro come fai notare hanno usato la formula "pessimistica". Tanto meglio :)
nel "vecchio" modello avevano però un avvolgimento da ben 48mm per 18.3mm dichiarati, chissà a cosa si deve questo cambiamento di rotta
Sul coassiale sarebbe interessante si' un confronto :D
credo che il 18Sound sia ancora solo annunciato, a volte capita pure che i prodotti di tale tipo scompaiono senza essere davvero messi sul mercato o venduti solo su richiesta (vedi il ciare di inizio thread, scomparso dopo pochi mesi)
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tornando al ciare, notavo come il disegno della piastra inferiore e, molto probabilmente del raffreddamento, sembra auto-ispirarsi ai componenti car spl della stessa casa (di ferriti ne hanno addirittura 3 :sofico:)
http://i62.tinypic.com/wuhrpk.jpg
http://i61.tinypic.com/14c86tx.jpg
è un peccato che questi componenti siano fortemente indirizzati a destinazione car SPL (pensati per accordi intorno ai 50hz), con i parameti giusti sarebbero formidabili in applicazioni HT, ciare da quell'orecchio proprio non ci sente -_-
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Probabilmente è un mercato che non gli interessa e forse ancora più di nicchia del car audio.
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Sempre in tema di novità non posso non postare il nuovo mostro di BMS
http://bmsspeakers.com/index.php?id=bms_4599nd
un medio a compressione doppio da 2" che pare un vero mostro per spinta e linearità, a detta loro "the loud driver ever made".
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Citazione:
Originariamente scritto da
scomed99
Sempre in tema di novità non posso non postare il nuovo mostro di BMS
http://bmsspeakers.com/index.php?id=bms_4599nd
un medio a compressione doppio da 2" che pare un vero mostro per spinta e linearità, a detta loro "the loud driver ever made".
Ecco, ora ti tocca smontare le tue trombe "mute"!:D
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Peccato che è solo un medio altrimenti un pensierino ce l'avrei fatto.......
Ma mi aspetto a breve il coassiale quadruplo e allora se ne vedranno delle belle.......
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bel mid, notevolissima l'estensione in basso per un componente di quel tipo :)
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La cosa strana è che per sfruttare tale estensione serve una tromba con almeno una bocca da 60cm che ha un cutoff di 200hz che per il mondo pro non sono proprio la normalità, mah....
Sicuramente abbinato alla tromba giusta dove si puó spingere sul taglio in basso lo si puó incrociare direttamente con il sub.
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Io direi 500-2000 Hz come banda ottimale di lavoro, 400-3000 se proprio vogliamo tirarla.
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Io il 4590 con la tromba da 60cm lo taglio a 300hz e va che è una bomba, non fatico a credere che questo nuovo mid possa scendere almeno 100hz più in basso senza batter ciglio.
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Me ne aveva accennato rapidamente un noto operatore; "fai conto che funziona come un motore a pistoni, rivoluzionerà il concetto di driver cosi come lo conosciamo". Non è che c'abbia capito molto sinceramente:D
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Esiste già qualcosa da diversi anni, ci sono anche dei video su youtube di vari prototipi che però non hanno mai preso piede per problemi che sinceramente non conosco ma che posso ipotizzare.
Il funzionamento è esattamente come un pistone.
Bisogna vedere se con tecnologie diverse e nuove sono riusciti a fare un buon lavoro, è sicuramente un prodotto OEM che vuol ben implementato, vediamo se B&C che collabora con Powersoft a stretto contatto svilupperà qualcosa in merito.
Sicuramente le potenzialità ci sono tutte.
