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cià facciamo un pò lo sborone, ma cosa sono audi bmw e mercedes???
io sono un felicissimo possessore d una range rover , ho avuto bmw (non mi piacciono molto....) e mercedes (sicuramente meglio ma ormai un pò maranza ) non ho mai avuto audi sinceramente, ma secondo me, come una sana range rover non ce n'è........
L'ultima Range è 100% made in BMW;) in seguito Ford ha sostituito gli ottimi motori tedeschi, con alcuni dei suoi.Citazione:
Originariamente scritto da marco00
Marco, leggiti uno degli ultimi numeri di altro consumo
Le rover risultano all'ultimo posto come affidabilita'...
ehm era solo per dirlo eh, toccati un po e vedrai che a te andra' bene... :p :p :p
:D In effetti sono un po' piccoli!:pCitazione:
Originariamente scritto da acris
Anyway, quei dischi hanno un colore molto simile a quello delle mine delle matite (in gran parte di grafite), a cosa è dovuto??:D:D
il motore è bmw, ma una range rover è sempre una range rover non una bmw, c'è sempre una cura costruttiva diversa una meccanica ed un telaio costruiti ad hoc per un gran fuoristrada, è totalmente diversa da una berlina bmw...Citazione:
Originariamente scritto da erick81
Citazione:
Originariamente scritto da acris
stai parlando di rover o di range rover ?? c'è un pò di differenza.....
comunque la mia in due anni non ha mai avuto un solo problemino minuscolo. ma poi all'ultimo posto rispetto a cos'altro ??
mi sembra strano che una range rover sia inaffidabile sinceramente, però può anche darsi che sia stato particolarmente fortunato io....
Range Rover era di BMW, al tempo. Progettazione, produzione ed impianti, erano BMW. Ford non ha riprogettato la Range!:)Citazione:
Originariamente scritto da marco00
Il passaggio alla scocca portante, con miglioramenti per la dinamica di marcia, oltre a tutto il resto, si deve a BMW.
Il numero è quello di Gennaio, mio padre è abbonato, ho visto sul sito che si puo' scaricare il pdf ma devi iscriverti ed essere abbonato, appena vado da lui mi facio dare i suoi codici cosi scarico il pdf e vediamo cosa possiamo fare...Citazione:
Originariamente scritto da marco00
La comparativa è tra tutti i produttori o quasi.. saranno una trentina, da fiat lancia bmw mercedes... etc etc ovviamente al primo posto c'e' Toyota....
http://www.altroconsumo.it/map/show/21161/src/94261.htm
Da: http://motori.virgilio.it
Ho evidenziato le marche di cui si è maggiormente parlato qui.Citazione:
Ecco la classifica finale del 2001, per il mercato americano (con la media per veicolo di problemi riscontrati):
1 - Lexus 1,73
2 - Infinity 2,19
3 - Jaguar 2,50
4 - Lincoln 2,53
5 - Acura 2,55
6 - Honda 2,78
6 - Toyota 2,78
7 - Cadillac 2,85
8 - Porsche 2,92
9 - Mercedes 2,96
10 - Buick 2,98
11 - Mercury 3,11
12 - Bmw 3,20
13 - Audi 3,28
14 - Subaru 3,53
15 - Oldsmobile 3,54
16 - Saturn 3,55
17 - Ford 3,61
18 - Saab 3,62
19 - Nissan 3,71
Ripeto, sono dati vecchi, ma meglio che nulla... :D
KataWeb Motori, 17 dicembre 2003:
http://preview.mediabros.it/archidem...2405/aff_1.jpg
:banned:
In sintesi: non si sa a chi credere...
Anche se si legge che le Italiane fanno pena su quest'aspetto importantissimo!!!!
ehm anche su altroconsumo le italiane erano in fondo...
quindi se 4 su 4 statistiche le danno basse... :mad: :mad: :mad:
"Il PCCB si basa su dischi freni in ceramica rinforzati in fibre di carbonio, dotati di canali di raffreddamento dall'aerodinamica ottimizzata e da apposite pastiglie in lega. I dischi freni in ceramica sono realizzati in fibre di carbonio sottoposte a trattamento speciale e silicizzate in un processo sottovuoto a circa 1.700 gradi. Risultato? Dischi freni con un grado di durezza più elevato ed una maggiore sicurezza contro i sovraccarichi termici. E circa il 50% più leggero dei dischi simili in fusione di ghisa grigia".Citazione:
Originariamente scritto da 55AMG
da http://www12.porsche.com/pccb/default.asp?market=PIT
Comunque una materiale quando entra a far parte di un composto o di una lega perde gran parte delle sue qualità per acquistarne di nuove che originariamente non possiede... penso sia questo il trucco per evitare le norme contro l'uso del carbonio, se il materiale non corrisponde per proprietà a quello messo in divieto, il prodotto è commercializzabile. Pensa che a Nuvolari in una trasmissione un ingegnere della Brembo ha detto che (si invita a prendere tale citazione con tutti i dubbi del caso perchè la memoria potrebbe aver fatto scherzi come ha fatto notare un lettore nei post successivi potrei aver fuso male i ricordi e aver associato prezzi di prodotti destinati alle corse a quelli usati per le auto di serie): "i dischi in "fibra di carbonio" (senza dare ulteriori informazioni sul composto) da capacità frenanti circa doppie rispetto ai carbo ceramica che hanno la capacità di esercitare una decellerazione pari a 1,2- 1,3g, potrebbero attualmente essere usate sulle auto di serie. I problemi sono il costo eccessivo circa 120.000 (23-25.000 euro a disco 5-6000 euro da pasticca) e una durata di circa 10.000 Km".
Persino alla Ferrari quando furono proposti per la Enzo risposero che pareva un onere eccessivo persino per i loro clienti facoltosi! Quindi al momento stiamo continuando lo sviluppo cercando di ridurre i costi e aumentare la durata!"
Comunque è lo stesso discorso che vale per il Berillio, per l'Amianto (nell'edilizia, dove è vietato il materiale, ma si usano i composti o materiali simili per le vernici) ecc. ecc.
Se trovi fonti contrarie sono ben lieto di approfondire la discussione ciao!:D
Mettetevi in fila prego !!:D :D :)Citazione:
Originariamente scritto da mark2x
grapponi ...:cool: :cool: