Le foto della nostra moto.

PS: cmq il BURGMAN non è una moto, anzi.. potrebbe avere sotto anche un 1000cc da 180cv ma non è una moto.. potrebbe montare pinze ad attacco radiale, ammortizzatori Ohlins e cerchi marchesini forgiati ma NON E' UNA MOTO!

anche una Kawasaki ZZR250 da più emozioni motociclistiche di un BURGMAN 650, pensa te.. ed è inutile che ingannino la gente con dei cambi sequenziali (eheheh) etc..

è un bellissimo mezzo, caspita si.. ma non deve essere una moto.. difatti, voglio anche "violentarne il carattere sportivo e motociclistico" montandovi un VERO PARABREZZA in stile VELA ed un bauletto enorme.. :)

http://www.avmagazine.it/forum/showt...threadid=29684

PS: anche sulle moto di ben altra levatura si montano dei cupolini maggiormente bombati e rialzati per poter fendere meglio l'aria ed evitare inutili vortici intorno al casco.. :)

ciao [/I][/QUOTE]

MA CHE ME NE FOTTE CHE NON E' UNA MOTO!!!!! :confused: :confused:

QUI BISOGNA POSTARE FOTO, NON E' UN POST PROVOCATORIO, COME VE LO DEVO DIRE!!!???

c'era cmq un vecchio 3ad qui':

http://www.avmagazine.it/forum/showt...highlight=moto

ciao ciao

Vi prego di leggerlo come : Le foto del vostro mezzo a due ruote.

Cosi' non suscito reazioni di alcun tipo.

Io ho un mezzo a due ruote.:p

Citazione:

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burgy ha scritto:
Vi prego di leggerlo come : Le foto del vostro mezzo a due ruote.

Cosi' non suscito reazioni di alcun tipo.

Io ho un mezzo a due ruote.:p

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http://it.geocities.com/giapao/MVC-728F.JPG

:D :D :D

...se questo 3d fosse iniziato con questa





http://www.sportrider.com/features/wall-kaw-005-1.jpg





avrebbe avuto probabilmente tutto un 'altro "sapore"!!!




sarebbe come iniziare un nuovo 3d dal titolo: "Le foto della vostra automobile"... è postare questa



http://www.oldtimer.400.pl/auta/NSU1...1967_front.jpg




che dici???

:D :D :D


bye bye
Francesco

La "vecchia" 636 ninjia: molto più bella della my05.

L'altro giorno ne ho incrociato una; io l'ho salutata con un lamp e lei, per tutta risposta, mi ha sparato un monoruota..... azz :eek:

Ciao. Aurelio

Citazione:

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La "vecchia" 636 ninjia: molto più bella della my05.

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Concordo alla grande! la nuova è cicciottella! come hanno potuto rovinarla!

Salutoni.

CATVLLO

Citazione:

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giapao ha scritto:
http://it.geocities.com/giapao/MVC-728F.JPG

:D :D :D

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Caspiterina, giapao, complimenti davvero:)
monoammortizzatore anteriore, ( come va?)
e da vero intenditore non usi quelle odiose scarpette con l'attacco automatico.
mandi.-

esistesse solo questa :) eheh.. scherzo :)

il gioiello in secondo piano intendo, scusate per l'altro vecchio rottame.. non sapevo dove metterlo, eheh

cmq la Kawasaki aveva fatto moto SPLENDIDE e differenti dalle altre, tutte uguali.. trasudavano cattiveria e quell'essere GREZZA che la rendeva UNICA! poi.. come sempre.. hanno iniziato a scopiazzare ed ecco lo scarico della CBR600RR sulla ZX6R, etc.. incicciottita.. :( spero non combinino la stessa cosa sulla 10R, davvero meravigliosa....

ciao, ora torno a cercare un parabrezza per il mio macigno..

Citazione:

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Gioppino ha scritto:
...se non ha il cambio NON E' una moto...

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;)

Ma lo scooter non è una moto anche - e soprattutto - per altre due ragioni essenziali:
1) distribuzione dei pesi;
2) posizione di guida.

;)

punto e basta.. :) ed è giusto così.. non vuol dire che sia peggio o meglio, è solo diverso.. una macchina sportiva non è ne migliore ne peggiore di una specialistica fuoristrada, a parità di costo d'acquisto.. è DIVERSA! una station wagon da 60milaeuro non è da scemi per chi ne ha bisogno.. una sportiva da 60milaeuro non è da idioti per chi se la gode.. una fuoristrada da 60milaeuro non è ingiustificata per chi sa dove e come usarla davvero.. ma non vanno CONFRONTATE! ...

ho avuto 14 moto sportive "vere" e non posso confrontarle con gli scooter che ho affiancato loro nel corso degli anni.. ma.. se dovessi dire "vorrei andare a fare la spesa con un due ruote" ... beh.. prendendo la motoretta ne soffrirei di ogni sua caratteristica.. prendendo la vasca da bagno questa diviene PERFETTA! ... etc.. :)

PS: poi c'è gente, come me, che in motoretta va più piano degli scooter (anche 125cc) e quindi vedrete che il discorso si complica ancora di più.. eheh

Citazione:

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guz ha scritto:
Caspiterina, giapao, complimenti davvero:)
monoammortizzatore anteriore, ( come va?)
e da vero intenditore non usi quelle odiose scarpette con l'attacco automatico.
mandi.-

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... e mono posteriore, disco anche dietro, circuito per i freni a olio (molto piu' rapido e preciso dei cavi d'acciaio), 9 cambi e tre rapporti, molto leggera ecc. direi che va' bene :D
magari scrivi in email, che siamo OT
;)

no no.. credimi.. rispetto al BURGMAN 400 sei molto poco OT con quel gioiellino di bicicletta (si può ancora definire così?) :) eheh

Ma i freni a disco con circuito idraulico su una bicicletta servono???:confused:
Anche pensando di andare ad 80/100 all'ora in discesa (e sullo sterrato la vedo già dura) che utilità hanno, a parte la libidine per il padrone :D
Sulle bici da corsa non ne ho mai visto, forse perchè se i tamponi si insozzano non c'è grip per la frenata?

Citazione:

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Gioppino ha scritto:
Ma i freni a disco con circuito idraulico su una bicicletta servono???:confused:
Anche pensando di andare ad 80/100 all'ora in discesa (e sullo sterrato la vedo già dura) che utilità hanno, a parte la libidine per il padrone :D
Sulle bici da corsa non ne ho mai visto, forse perchè se i tamponi si insozzano non c'è grip per la frenata?

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un pezzo per volta (per quel che ne so'):

- i freni a disco rappresentano una complicazione in piu' ma in mountain bike assicurano una frenata sempre ottimale anche in presenza di fango, acqua ecc. poi consentono di avere dei cerchi ottimizzati e piu' leggeri perche' non hanno bisogno della parte laterale per la tenuta dei tacchetti dei freni convenzionali;

- l'olio consente una frenata sempre precisissima e molto potente. tieni conto che specialmente per il freno posteriore l'allungamento del cavo d'acciaio (sempre di una certa lunghezza) non e' ininfluente. quando freni con il posteriore non ti capita mai di dovere tirare la leva fino in fondo e spesso non riesci a frenare come vorresti? l'olio consente sempre, invece, di scaricare sulle pastiglie una pressione molto elevata e basta una minima pressione per frenare in qualsiasi condizione. tieni conto che se non conosci una bicicletta come la mia, alla prima frenata ti ribalti (successo...).

ciao ciao
;)