E' la mia cagnolina, è ovvio che un po' sia di parte :DCitazione:
Originariamente scritto da Norixone
PS Si chiama Zorba
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E' la mia cagnolina, è ovvio che un po' sia di parte :DCitazione:
Originariamente scritto da Norixone
PS Si chiama Zorba
Ma per carità!Citazione:
Originariamente scritto da Norixone
Credo le giapponesi dalla loro parte abbiano l'affidabilità, ma per il resto. Tra l'altro per me in fatto di motori il top resta la Honda. Avete presente i Vtec? C'erano 2 versione, quello prestazionale e quello mirato ai consumi.
Nel primo caso si aveva un 1600cc aspirato da 160CV coin un'affidibilità tra l'altro mostruosa!!
Nel secondo caso un 1500cc con 115cv circa ma mirato appunto a ridurre i consumi. Una cosa da 15km al litro in ciclo urbano!!!!
Azz. se me lo ricordo... ero un ragazzo e la Civic Vtec era il mio sogno... accellerava come una moto! :eek:Citazione:
Originariamente scritto da 55AMG
Bravo Cobra proprio quella intendevo. E se no nricordo male aveva anche il limite dei giri motore molto in alto, come le moto appunto :)
http://www.bytefarm.com/civic/media/3doorbig.jpg
http://www.bytefarm.com/civic/gamma95.html
Il motore potevi portarlo fino a 8500 giri!! :cool:
Anche la versione successiva della civic, la penultima, sia 3 che 4 porte montava quei 2 motori. ;)
Esatto. Ma ricordo che per me fu una grande delusione il passaggio dalle forme morbide ed arrotondate della V serie a quelle spigolose ed allungate della VI.Citazione:
Originariamente scritto da 55AMG
Piano con i paragoni ragazzi, non confondiamo la lana con la seta...:mad:Citazione:
Originariamente scritto da cobracalde
...forse come uno scooter, ma come una moto no, dai!:p
C'era un mio amico che aveva un Honda Integra: VTec da 200 CV. Effettivamente aveva un'erogazione strepitosa e aveva un grandissimo allungo (la zona rossa iniziava intorno ai 7.000, mi pare)...per essere una macchina.
Ma la mia R1 era un'altra cosa...Ed infatti la Integra 0-200Kmh in meno di 8 secondi non li faceva proprio.;) Per non parlare della mia OPEN solo pista...;)
Confermo e concordo.
Il passaggio fu traumatico :)
Intendevo riferirmi all'allungo insolito del VTEC, per un'auto. ;)Citazione:
Originariamente scritto da Giova3419
La S2000 ancora a listino sfiora i 9000 giri/minuto mi pare.....brrrr :eek:
Che centra tutto questo con Audi-Bmw-Mb ..... :confused:
Sta di fatto che i Japan ..... hanno sempre fatto auto viste come mezzo di locomozione -- a parte appunto qualche divagazione (vedi Honda e suzuki ... si cera anche una suzuki che pareva una saetta e sembrava una moto .... non ricordo il modello però :rolleyes: )-- così come le italiane con la diffrenza di avere un pò più gusto ...... restando però un tantino vaghe nella durata e nell'affidabilità .... così come nel campo motociclistico ;)
ciao :cool:
Come la Integra + o -...Citazione:
Originariamente scritto da sebi
L'ultima R6 (Yamaha 600), invece, ne fa circa il doppio...:eek: :cool:
per la serie nn è tutto oro quello che luccica
La notizia è da considerarisi TOP SECRET in quanto è trapelata da un mio amico mecca ke lavora presso uno dei due conce maggiori di Bari, e BMW Italia alle macchine fuori garanzia nn riconosce il danno mostruoso....quando a tutti gli effetti si tratta di un errore progettuale delle famose lamelle in questione.
Le foto che vedete sotto appartengono ai miei collettori rispettivamente il vecchio e il nuovo cambiati a 80.000Km nn ho appena ho sentito il fattaccio e a vedere cm era combinata quella lamella......ho dedicato una statua tipo quella di Rocky al mio prezioso mecca.
Per tutte le ultime BMW Serie 5, Serie 3, Serie 1 e X3
Euro3 & Euro4 1.8d 2.0d 2.5d 3.0d di tutti i mod. tranne l'X5: Quello più grave che va a danneggiare il motore è il Collettore di Aspirazione 437 euro! che al suo interno presenta 6 distinte valvole a farfalla (nel mio caso il 6 cilindri) che possono cedere e si deteriora dopo tot. KM di solito dopo i 100.000 mi ha detto.
Praticamente questo pezzettino va finirire dritto nel motore causando danni per milioni di Euro!
Sn esposti a questo danno tutti i diesel di ultima generazione made in BMW di ogni veicolo BMW tranne l'X5 che monta un passaggio differente dei collettori.
BMW nn ha ancora risolto il problema e stanno sempre montando gli stessi Collettori d'Aspirazione....ovvimente questo ai clienti nn viene rivelato.
E con il 535d mediante l'ausilio della doppia turbina che soffia a due velocità differenti hanno definitivamente risolto il problema!
Salutoni.
CATVLLO
Il nuovo collettore!
http://img57.imageshack.us/img57/1116/pict0002tc7.jpg
Il vecchio collettore di aspirazione pieno zeppo di catrame!!!
http://img84.imageshack.us/img84/6241/pict0005db5.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/4370/pict0007gl4.jpg
e ora la foto che fa venire i BRIVIDI a vederla....guardate cm è ridotta la 4° lamella partendo da SX!!! Ormai mancava poco ke mostruosa pressione dopo averla deformata, l'avrebbe staccata totalmente e sarebbe finita dritta dritta nel MOTORE!!!:cry: :cry:
da P A U R A.....ma di cs diavolo sn fate di latta
http://img84.imageshack.us/img84/572/pict0006qt3.jpg
P.S.: Prevenire è meglio che curare!!!:D